Hi,

wie schon beschrieben stottert mein Outlander unter Volllast leicht.
Es ist nur leicht als ob man ihm ein bisschen die Luft kurzzeitig fehlt und dann wieder da ist.

Mein Kumpel (EvoIX Fahrer) meinte das es bei ihm auch so war und das es an der Original Software von Mitsubishi liege, da die Motoren von Haus aus sehr Fett eingestellt sind.
Seitdem er seinen Evo gemapped hat läuft er "homogener"

Nachdem ich keinen anderen Turbo Fahrer kenne wollte ich hier mal in die Runde fragen, ob das bei euch genauso ist, evtl. mal ausprobieren also darauf achten (vll. bin ich auch zu empfindlich )

Weiss nicht,hab aber selber seit ein paar Wochen das Problem wenn ich ihn im 2-ten Gang bei 4ooo Umdrehungen halte und dann das Gaspedal voll durchtrete das er einen kurzen Aussetzer hat (ruckt) und dann erst richtig durchbeschleunigt
Vielleicht weiss west29 was dazu?

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.08.12 18:02.

abgenutzte Zündkerzen? Bei 90.000km sollen die glaub ich raus.

Grüße
Maggo

ZK sind schon neue drin :/

Bei mir auch
Vielleicht ein feiner riss im Turboschlauch oder ne defekte Zündspule??

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Zitat:

Boxador
Hi,
Mein Kumpel (EvoIX Fahrer) meinte das es bei ihm auch so war und das es an der Original Software von Mitsubishi liege, da die Motoren von Haus aus sehr Fett eingestellt sind.
Seitdem er seinen Evo gemapped hat läuft er "homogener"

Wieso sollte er stottern, wenn er zu fett eingestellt ist? Dein Kumpel scheint echt Ahnung zu haben.
Wenn Leistungsstarke Autos unter Volllast ruckeln, dann stellt man sie gerade etwas fetter ein, damit sie genügend Sprit bekommen.

Vielleicht bringt die Benzinpumpe nicht mehr genügend Leistung und dann fängt er unter Volllast mit stottern an.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Benzinfilter? Puh, sorry, das ist hier reines gerate was wir machen, echt helfen kann hier glaub ich nur einer der sowas schon mal hatte und da gibt es aktuell glaub ich keinen.

Grüße
Maggo

Zitat:

Wieso sollte er stottern, wenn er zu fett eingestellt ist? Dein Kumpel scheint echt Ahnung zu haben.
Wenn Leistungsstarke Autos unter Volllast ruckeln, dann stellt man sie gerade etwas fetter ein, damit sie genügend Sprit bekommen.

Warum sollen Leistungsstarke Motoren Ruckeln bei Volllast? NEN GT3 Serie ruckelt nicht bei Volllast....
Und wieso sollen die nicht genügend Sprit bekommen?

Wenn man dann was verstellt ist das beim Mapping, wegen der Gratwanderung zwischen mager: hohe Verbrennungstemp./aber niedriger Verbrauch-> mehr Leistung, und fett: hoher Verbrauch/Rußbildung etc.

Das hat nichts mit ansich Leistungsstarken Motoren zutun. Ist der Motor korrekt eingestellt (schwierig für in Japan produzierte Fahrzeuge wie der Outi1 Turbo, die in aller Welt bei versch. Temp/Luftfeuchte etc. funktionieren und haltbar sein und dabei noch ne Abgasnorm einhalten müssen, weil der "Orig." Airtrek fährt bei gleichem Ladedruck mit 240PS umher ) läuft er auch ohne "stottern/ruckeln".

Ich hab halt Angst das eventuell mein Turbolader langsam den Geist aufgibt.Aber er machts nicht immer mit dem Ruck.Das mit dem Benzinfilter muss ich mal checken lassen.Wäre auch eine Möglichkeit.

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Kann auch ein ähnliches Problem sein wie ich bei meinem Outlander mit der 2,75'' Anlage hab. Lader baut Druck zu schell auf und dann gibts nen Abriss.

Flashen kannst du vergessen. Checksumm fehler. Nur MMC Flash mit einer speziellen MAP, die ich bekommen kann, könnte Flashen. Habe wen an der Hand im Erzgebirge, der das übernehmen würde. Wenn sich noch 2-3 Leute finden, deren Outlander gemappt werden soll, dann könnte man das bewerkstelligen.

Kostnepunkt dürfte so im Bereich 300-500 € liegen. Ist aber noch nicht fix.

Was haben eure Outlander denn auf der Uhr. Bei mir gibts mit 121xxx km noch keine Probleme dahingehend.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.08.12 21:44.

Hmm und wer hat diese map "gebastelt"? Ich hab ein angebot von Koch. Der hat schon einige turbos gemappt. Aber wäre trotzdem interessant für mich....hast du n paar infos diesbezüglich?

Die MAP gibts noch gar nicht. Outlander Turbo ist nicht via OBD II Flashbar. Man kann nur das Steuergerät direkt bespuhlen.

Ich brauche allerdings kein Mapping, sondern bei mir muss der Fuelcut etwas hoch gesetzt werden. Den genaue Punkt dafür muss man abstimmen. Im Zuge der Abstimmung kann man dann auch etwas am Ladedruck, Vorzündung usw. rumspielen und mal schauen was geht.

Dazu brauchts aber MMC-Flash, was mit Shipping Kosten usw. gut Geld kostet. Allein ist es mir zu teuer. Wenn ich aber noch 2-3 Leute finden, die sich mit mir reinteilen, dann kann mein Spezi MMC Flash besorgen, die Kisten abstimmen und alle können sich freuen.

Wo sitzt denn Koch. Hab ich noch nichts von gehört. Wie hat der denn die Turbos gemappt. Falls der eine Möglichkeit zum Abstimmen hat, bin ich u.U. auch interessiert.

Der koch sitz iwo am bodensee...hat aber auch ne website.

Dann gib mir doch bitte mal die Website.

Dann wird das wohl der hier sein [www.koch-subaru.de]????

genau der....

werde demnächst mal den LMM reinigen, der könnte das Prob. auch hervorrufen

Ich habs im moment mal extrem in jedem Gang ab 4000Umdrehungen und Vollgas und dann mal ein Tag wieder nicht.Sehr seltsam das ist
Muss dat Ding wohl doch mal beim Händler anstöpseln lassen.
Wurde jetzt bei der Rally in Trier extrem gefordert(20Liter auf 100km) und das rucken nervt extrem!

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!