Hallo zusammen.
Ich habe mal eine Frage zum Allradsystem beim Outlander I 2.4 sport Automatik .
Wie wird da der Schlupf geregelt? Folgendes problem: Ich war mit meinem Boot unterwegs und wollte an einer Naturrampe anfahren und dann drehte das linke Hinterrad durch. Wird die Kraft dann nicht Automatisch auf die anderen Räder verteilt? Oder gibt es das beim Outlander I kein System was dies Regelt?

Gruß Mike

Ich glaub nicht das es beim 1er geregelt wird. Denke mal das ist erst ab dem 2er.

So wie ich das bisher mitbekommen habe hat der Outlander nur ne Viscokupplung im Verteilergetriebe...

Der 1er hat eine Viskosperre die die überschüssigen Antriebsmomente an die Räder mit besserer Bodenhaftung weiterleitet.

Gruß Günther

Danke schonmal für die Antworten.
Dann hätten mich die Vorderräder ja eigentlich rausziehen müssen. Kann die Viskosperre dann defekt sein? Weiß jemand wie man das testen kann?

Naja... der Outlander 1 kann nur Vorne/Hinten ausgleichen...
Bei einem Links/Rechts Schlupf schauts da ohne Differentialsperre oder Bremseneingriff relativ schlecht aus...

Da kann ich Runner504 und Günther nur Zustimmen.
Der Outlander1 ist nur bedinngt Geländetauglich, wenn ich ein Boot oder immer
wieder ins Gelände müsste, wäre der Mitsubishi Pajero mit Differentialsperre die
bessere Wahl

Gruß Thomas


Schwabe, begeisterter Outifahrer und Mitsubishi Fan

Aktuell: Mitsubishi Outlander 3, 2.0 CVT, 4 WD Diamant + Edition Platinum Grau
Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D 4WD AT Motion Transit-Blau
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Man kann versuchen, durch die Hand- oder Fussbremse das durchdrehende Rad zu verlangsamen. So gelingt es u U den Wagen wieder flott zu bekommen. Aber Achtung das geht ganz schön auf die Bremse die dann auch heiß wird.