Hallo zusammen.
Mein Outi braucht gelegentlich ziemlich lange bis der Motor anspringt.

Fehler sind keine Hinterlegt.

Fahrzeugbatterie habe ich, auf grund dieses Problems, schon vorsorglich getauscht.

Hatte jemand schonmal das Problem??

MFG Chris

Hast Du mal nach den Zündkerzen geschaut?

Gruß
Ralf

Zündis sind vor 2 Jahren neu rein.

Die Kerzen sind seitdem ca 15000 gelaufen.

Was meinst du mit gelegentlich?
wann im waremen oder heißem oder kaltem Zustand?

Gruß Thomas


Schwabe, begeisterter Outifahrer und Mitsubishi Fan

Aktuell: Mitsubishi Outlander 3, 2.0 CVT, 4 WD Diamant + Edition Platinum Grau
Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D 4WD AT Motion Transit-Blau
Mitsubishi Outlander 2,4 Dakar schwarz
Honda Legend V6 3,5l 24V hellblau metallic
Mitsubishi Galant V6 24V Limo Silber
Mitsubishi Galant V6 24V Kombi Aubergine
Mitsubishi Lancer Kombi 1,6 Silber
Mitsubishi Colt 1,4 grünmetallic

Nur wenn er längere Zeit stand

Hoffes das klingt zu allgemein,

also du drehst auf Zündung und musst eine weile auf Zündung gedreht halten bevor er dann angeht? (hier wäre wichtig wie die Geräuschkulisse beim Startvorgang ist) Stottert er, musst du mehrmals die Zündung betätigen (soll sie ja i.d.R. nicht länger als 10 Sekunden am Stück versuchen)?

Meine erste Vermutung ins Blaue ohne nähere Infos, wäre ob der Anlasser hinüber ist da wären dann die Kohlebürsten durch bzw. kurz davor.(wären komische Geräusche beim Anlassen siehe hier youtube ) oder nur die Anschlüsse vom Magnetschalter vergammelt sind. Die aufwendigere Sache wäre nen Defekt in der Benzinpumpe/Einspritzung.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.04.16 16:28.

Hallo jebu,

hört sich nach Anlasser an, oder schwacher Batterie.

Gruß Günther

Zitat:

jebu
Hoffes das klingt zu allgemein,
also du drehst auf Zündung und musst eine weile auf Zündung gedreht halten bevor er dann angeht? (hier wäre wichtig wie die Geräuschkulisse beim Startvorgang ist) Stottert er, musst du mehrmals die Zündung betätigen (soll sie ja i.d.R. nicht länger als 10 Sekunden am Stück versuchen)?

Meine erste Vermutung ins Blaue ohne nähere Infos, wäre ob der Anlasser hinüber ist da wären dann die Kohlebürsten durch bzw. kurz davor.(wären komische Geräusche beim Anlassen siehe hier youtube ) oder nur die Anschlüsse vom Magnetschalter vergammelt sind. Die aufwendigere Sache wäre nen Defekt in der Benzinpumpe/Einspritzung.

Wenn ich den Zündschlüssel drehe ( Zündanlassschalter wurde vor ca einem Jahr gewechselt ) beginnt der Startvorgang. Normale Geräusche. Kein Klackern oder Jaulen.
Man hört die normalen Anlassergeräusche.
In der regel dreht der Motor ( altersbedingt) 3 mal bevor er startet.
Nun dreht er meist 7 - 10 mal bevor er letztendlich anspringt.
Batterie wurde letzte Woche gegen eine neue getauscht.
Fehler wurden ausgelesen. Nichts hinterlegt.
Kraftstofffilter wurde vor 1,5 Jahren erneuert.
Wenn er dann läuft, ist alles OK.

Anlassergeräusch ist völlig Normal, Motor ist nicht schwergängig. Alle Kerzen zünden ( zumindest beim letzten check.. evtl vorführeffekt)

Ich werde nun alle Kerzen erneuern (evtl Materialfehler) und mich dann über die Zündspulen zur Einspritzung vorarbeiten.

Eventuell ist die Drosselklappe verunreinigt.

Ich halte euch auf dem laufenden!

Schau bitte auch nach dem Luftfilter

Also:

Luftfilter alles Prima.
Zündkerzen Top.
Einspritzung und Kraftstoffpumpe in Ordnung.

Fehler 1:
Unterdruckschlauch vom Ansaugschlauch Drosselklappe zu Luftfilter war an der Zylinderkopfhaube abgerissen. Lag quasi nur an.

Da wir eh alles ab hatten haben wir uns gleich der Drosselklappe gewidmet.

Diese war tiefschwarz verkokt.

Gereinigt (beidseitig) und wieder eingebaut.

Nun sollte ruhe sein.

Leerlauf muss vom Freundlichen eingestellt werden und dann ist alles wieder Top beim Outi.

110000 KM hat er jetzt runter.

MFG Chris



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.04.16 13:12.

Hallo Hoffes,

dann läuft er ja wieder, der Outi.

Gruß Günther

Prima, und Danke für die Rückmeldung

Hallo Hoffes,

gut zu hören das du den Fehler gefunden hast.

Aus eigener Erfahrung bei einem Citroen empfehle ich dir auch die Luftrückführung vom Kurbelgehäuse mal anzuschauen. Die Verkokung entsteht ja durch Öl/Luftgemisch in der Ansaugung und das Öl wird da meist aus dem Kurbelgehäuse rausgespritzt. Das passiert wenn das Öl zu heiß wurde und vorallem (deshalb kontrollieren) wenn die Filtermembran am Auslass vom Kurbelgehäuse durch ist. Hab es beim Outi mir noch nicht angeschaut, kann ja auch sein das da ein Ölabscheider dran ist. Das Ding ist, wenn es da rausspritzt dann würdest du das Problem aller paar tausend km immer wieder bekommen bzw. durch versifften Leerlaufregler.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 16.04.16 14:22.