So, habe am WE mal geprüft. Nachdem ich jetzt fast 15.000km sehr oft Vollgas wie auch oft die 7.000 U/min mehr als genießen durfte habe hab ich am WE die Quittung bekommen. Ich habe ca. 0,5L Ölverbrauch nach 14.500 Km.

Grüße
Maggo



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 16.02.09 16:07.

suupi.. dann bist Du ja noch mehr als im Limit. ... den bis zu 1l/10000 km kann ja noch durchaus als normal angesehen werden.

ich weiß was von 1L auf 1000Km, allerdings ist dann die Maschine schon mehr als ein Öl-Säufer Ja, gedanken mach ich mir keine, das Öl sieht nach fast 15.000Km noch sehr sauber aus. Ich denke es ist wie bei den Turbo-Diesel. Wenn sehr oft viel Druck gegeben wird ist der Verbrauch auch höher. Wenn ich die Maschine öfters mal nornal fahren würde hätte ich wahrscheinlich keinen Ölverbrauch. Was solls, hab ja eh bald Inspektion

Grüße
Maggo

PS: Die 60.000er Inpsektion ist fällig! Nicht das einer denkt mein altes Blech hätte erst 14.500Km auf dem Buckel

Grüße
Maggo

Hi maggo,das ist völlig normal.Ich fahr den Outi ziemlich stramm und dann brauch er wenn er getreten wird bei mir nen halben Liter auf 1000km.Ist halt ein Evomotor.Der brauch auch mal unter Rennbedingungen sein Öl

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Bitte bedenke , das im turbo betrieb ,auch im Kurbelgehäuse ein höherer druck endsteht. Ich hatte mal ein Lancer Turbo typ a170 der hatte auch den 4g63 Motor bei dem war in der Kurbelgehäuse endlüftung extra einen Ölabscheider der das Öl zurück in Kurbelwanne führte.

@maggo

welcher Viscosität hat eigentlich dein z.Zt. verwendetes Öl?

Mein vorhergehendes Auto hatte auch einen 4G63 Motor drin und
da war es schon angeraten auf ein spezielleres Öl umzusteigen.
Das hat sich auch dann relativ schnell im Ölverbrauch bemerkbar gemacht.

Gruß

Michael

Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt!

Shell Helix 5W40
Gruss NITRO!

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Hallo NITRO,

hab dich tatsächlich mit maggo durcheinander gebracht.

bei meinem Ex-Auto, übrigens ein EVO VIII, bin ich auch von dem Standardöl
5W50 auf Castrol 10W60 gewechselt und habe es bis zum letzten Tag nicht bereut.

Das Problem ist bei diesen Motoren ist nicht die Kälte und ein evtl. minimales
schlechteres Kaltlaufverhalten, sondern die Hitze im Motor und seinen Teilen,
besonders der Lader produziert jede Menge davon.

Für mich war es immer wichtig den Motor erst bei genügend Temperatur die
volle Leistung anzufordern. Genauso, bei z.B. langer Autobahnfahrt, das Auto
nicht kochend heiss abzustellen.

Wenn du noch weitere Informationen suchst, kannst du ja mal im EVO-Forum
nachlesen, ist über den 4G63 einiges zu erfahren.


Gruß

Michael

Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt!

Hallo zusammen

Fahre meinen Turbo "meistens normal". D. h. zwischendurch wird er schon Mal auf 7000 gejagt. Allerdings ist dies nicht "Dauerzustand". Brauche so auf 10'000 km ca. 2-3 dl Oel.

Gruss

Oli

Zitat:

NITRO
Shell Helix 5W40
Gruss NITRO!

bei mir wurde immer 5W30 Shell Helix eingefüllt!?!

Grüße
Maggo

Zitat:

Oli
Hallo zusammen
Fahre meinen Turbo "meistens normal". D. h. zwischendurch wird er schon Mal auf 7000 gejagt. Allerdings ist dies nicht "Dauerzustand". Brauche so auf 10'000 km ca. 2-3 dl Oel.

Gruss

Oli

2 - 3L ÖL? oder was meinst Du mit dl?

Grüße
Maggo

Zitat:

NITRO
Der brauch auch mal unter Rennbedingungen sein Öl

Grüße
Maggo

Ich tret ihn auch erst wenn er warm ist und lass ihn 20sekunden nachlaufen wenn ich ihn abstelle wenn er warm ist.
Mit dem Öl muss ich mal nachhören. Meins ist mir von Mitsu so empfohlen worden.Kann nicht einfach ein anderes holen wegen der Garantie.Ich frag aber mal nach wenn ich nach Fastnacht meine Bremsen gemacht krieg.
Gruss Dirk

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Maggo geht ab ey...lach

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

aso jetzt macht es

@Nitro: Klaro

Grüße
Maggo

Zitat:

maggo
aso jetzt macht es
@Nitro: Klaro

Grinnnnnnsssssssss

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Zitat:

maggo

Zitat:

NITRO
Shell Helix 5W40
Gruss NITRO!

bei mir wurde immer 5W30 Shell Helix eingefüllt!?!

Kann auch sein,jetzt bin ich mir selbst nich mehr sicher.

In Luxemburg is der Sprit billig!!!!!!!!!

Hoher Ölverbrauch kann ein Gradmesser sein für hohen Verschleiß: Wenn das Öl an den Kolbenringen vorbei bis in den Brennraum tritt und dort verbrannt wird. Kerzenbild beachten. Ist auch nicht gut für die Ventile. Verkoken.

Mein GDI Motor damals hatte 0L Ölverbrauch und der GDI war bekannt für Verkoken!

Grüße
Maggo