1. Durch die Versicherung gedeckt
2. Keine Pruefung des Ventilspiels seit dem
3. Noch nichts von Ölverduennung gehoert? Dann saugen die Dieselkollegen hier im Forum zum Spaß ab bzw. wechseln aus Vergnügen das Öl zum Teil schon nach 5 Tkm? Kann man alles hier nachlesen. Kurze Fahrtstrecken, Biodiesel, Dieselnacheinspritzung zur DPF-REINIGUNG machen es möglich.

Alles gut!




jetzt KIA Sorento UM

Zitat:

wormel
3. Noch nichts von Ölverduennung gehoert? Dann saugen die Dieselkollegen hier im Forum zum Spaß ab bzw. wechseln aus Vergnügen das Öl zum Teil schon nach 5 Tkm? Kann man alles hier nachlesen. Kurze Fahrtstrecken, Biodiesel, Dieselnacheinspritzung zur DPF-REINIGUNG machen es möglich.

Alles gut!

Und im Winter bleiben sie stehen, weil der Diesel schon bei -15°C zu dicker Pampe wird.

Ich scheine wohl eine Ausnahme zu sein, dass ich mit 9.000 km im Jahr eine Gasanlage verbaut habe. Aber egal, die 2.500 € hatte ich nach 27.000 km schon rein.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Zitat:

Alex

Zitat:

wormel
3. Noch nichts von Ölverduennung gehoert? Dann saugen die Dieselkollegen hier im Forum zum Spaß ab bzw. wechseln aus Vergnügen das Öl zum Teil schon nach 5 Tkm? Kann man alles hier nachlesen. Kurze Fahrtstrecken, Biodiesel, Dieselnacheinspritzung zur DPF-REINIGUNG machen es möglich.

Alles gut!

Und im Winter bleiben sie stehen, weil der Diesel schon bei -15°C zu dicker Pampe wird.

Ich scheine wohl eine Ausnahme zu sein, dass ich mit 9.000 km im Jahr eine Gasanlage verbaut habe. Aber egal, die 2.500 € hatte ich nach 27.000 km schon rein.

Schön! Dass ihr euch so amüsiert !!
Also nach 3 Jahren hast du den Einbau reingefahren. Ich musste nach 3 Jahren Ventilspiel prüfen lassen und neue Stößl einbauen lassen. Nochmals 1000,-€ zusammen. Heisst also dann in deinem Fall nach ca. 4 Jahren biste auf Gleichstand? Oder ?
Und dann darf aber nix "Schlimmeres" passieren!!

Hast du jetzt LPG mit Benzin oder LPG mit Diesel verglichen?
Alex, ich glaube dir ja, dass es in deinem Fall jetzt vielleicht so aussieht. Aber ich glaube 90 % hier fahren mehr als 9000 km im Jahr.

Ich werde jedenfalls keinen Gaser mehr fahren. Auch nicht Mitsu !!

War schön mit euch. Werde in den nächsten Tagen abgemeldet !!

Ciao



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 17.07.14 18:47.

Hallo broncic

Mehr Glück bei deinem naechsten Auto!
Danke für die Mitarbeit.

Gruß
Uwe




jetzt KIA Sorento UM

@ Bronic

wünsche Dir auch alles Gute mit dem Nachfolger, wäre super wenn Du uns berichtest was Du Dir nun anschafst

Hans

Wird wohl auf einen Sorento rauslaufen. Oder Santa Fe.
Mit 5 Jahren Garantie. Auch beim Kia, denn in 5 Jahren habe ich die 150.000km voll.
Also gibts bei mir keine 7 Jahre Garantie.
Natürlich ein Diesel mit 197 PS !!

Na dann - schon jetzt viel Spaß

hallo broncic,

schade dass Deine Entscheidung feststeht und Du dann das Forum verlassen wirst.
Ob ein Diesel der Grössenordnung finanziell günstiger wird, glaube ich nicht, es sei denn
Du musst einen schweren Anhänger ziehen.
Lass Dich von den langen Garantiezeiten nicht blenden, es ist nicht alles darin enthalten,
schlauch machen, im Spritmonitor den realen Verbrauch ansehen und entscheide Dich
für den nächsten Wagen.

Viel Glück

Mir reicht es schon wenn ich ungefähr so raus komme wie im Moment, was der Verbrauch bzw. die Kosten betrifft. Und da habe ich lange überlegt und gerechnet.
Und das schaffe ich locker.

Bei der Garantie ist vielleicht nicht komplett alles drin, aber sehr viel!!!
Das wichtigste auf jeden Fall...

Hallo,
nach einer unendlich langen Fehlersuche und verschiedenen Abhilfeversuchen, ist das Problem gelöst. Dank dem Hinweis von Broncic. DANKE FÜR DEINE UNTERSTÜTZUNG!!!

Es waren einzig und alleine die Ventile. 2mal auswechseln, Rest einstellen. Fehler behoben. Der Mechaniker sagte mir dann, dass trotz gehärteter Ventilsitze (Zylinderkopf wurde nach 65.000km entsprechende bearbeitet ( Kosten 900€), das nächste Mal wieder der Zylinderkopf nachbearbeitet werden müsste.
Laut roter Liste ist der Outlander II niemals gasfähig gewesen. Unabhängig davon, dass ich mich deshalb seinerzeit wg. des Zylinderkopfes mit Mitsubishi Garantie und Kulanz streiten musste, bin ich enttäuscht von Mitsubishi. Da passt einiges nicht mehr, z.B. Software-Update MMSC usw.
Ich werde jetzt, da das Fahrzeug wieder einsatzfähig ist, schnellstmöglich verkaufen.
Übrigens hat mein Händler, ein langjähriger Mitsubishi Vertragshändler, jetzt die Zusammenarbeit mit Mitsubishi beendet.
Ein Tipp des Mechanikers für Outlander mit Gasbetrieb: "Niemals schnell fahren im Gasbetrieb"

Zitat:

siner011

Ein Tipp des Mechanikers für Outlander mit Gasbetrieb: "Niemals schnell fahren im Gasbetrieb"

Komischer Tipp, ich habe mich noch nie daran gehalten und der Wagen läuft.
Ich bin heute aus dem Schiefergebirge zurück gekommen, wo er wieder ordentlich
Drehzahlen bekommen hat.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

aus welchem Grund sollte ein gasfest gemachter Kopf wieder überholt werden,
die Ventile schlagen sich nicht mehr ein.
habe einen Ford 1,4 Duratec jetzt bei 277000km , Kompression und Ventilspiel haben
sich seit Überholung (154000km) so gut wie nicht verändert.
warum sollte es bei dem Mitsu-motor anders sein?
(ich denke für 900 Euro bekommst Du in Dt keine gehärteten Sitze und Ventile, da
wurde vermutlich nur das Ventilspiel durch Austausch der Tassen eingestellt!)
Jens

Ich bin ja immer noch da ??

Na, ja, auch gut. Bleib ich halt noch ein bisschen....

Zitat:

siner011
Hallo,
nach einer unendlich langen Fehlersuche und verschiedenen Abhilfeversuchen, ist das Problem gelöst. Dank dem Hinweis von Broncic. DANKE FÜR DEINE UNTERSTÜTZUNG!!!

Es waren einzig und alleine die Ventile. 2mal auswechseln, Rest einstellen. Fehler behoben. Der Mechaniker sagte mir dann, dass trotz gehärteter Ventilsitze (Zylinderkopf wurde nach 65.000km entsprechende bearbeitet ( Kosten 900€), das nächste Mal wieder der Zylinderkopf nachbearbeitet werden müsste.
Laut roter Liste ist der Outlander II niemals gasfähig gewesen. Unabhängig davon, dass ich mich deshalb seinerzeit wg. des Zylinderkopfes mit Mitsubishi Garantie und Kulanz streiten musste, bin ich enttäuscht von Mitsubishi. Da passt einiges nicht mehr, z.B. Software-Update MMSC usw.
Ich werde jetzt, da das Fahrzeug wieder einsatzfähig ist, schnellstmöglich verkaufen.
Übrigens hat mein Händler, ein langjähriger Mitsubishi Vertragshändler, jetzt die Zusammenarbeit mit Mitsubishi beendet.
Ein Tipp des Mechanikers für Outlander mit Gasbetrieb: "Niemals schnell fahren im Gasbetrieb"

Bitte bitte, keine Ursache! Gern geschehen!

Auch mir sagte ein Gaseinbauer in einem anderen Forum, dass er schon einige kaputte Outlander 2.4 Mivec in der Werkstatt hatte. Wegen Gasbetrieb.
Und er meinte ebenfalls - niemals Vollgas oder volle Belastung (z.B. bei Anhängerbetrieb usw.) !! Praktisch sollte ich versuchen mit Gasbetrieb so wenig wie möglich über 4000 U/min zu kommen. Dann dürfte nichts passieren. Ist aber trotzdem passiert.

Auch ich werde meinen 2.4 Mivec verkaufen und wieder einen Diesel holen.

Thema Gas ist für mich erledigt!


Ich weiss nun was ermeinte.

das mit den möglichst nicht über 4000 U/min drehen lassen hat einen guten Grund,
denn das ist oftmals der Bereich, wo die lambda-Regelung aufhört und der Motor dann zu mager läuft, wenn die Motordrehzahl weiter steigt.
Bei meinem Outi ist das bei ca 4200 U/min(ca 160km/h), und in dem Bereich fährt man im Normalbetrieb nur ganz selten, selbst auf der Autobahn jage ich den Burschen da nicht drüber.