Bei mir liegt die Wurzel für mein Urteil hauptsächlich beim zickenden GETRAG-Doppelkupplungsgetriebe.

Ich stimme Dir zu, dass der Outi II besser aussieht als der CR-V (den Outi III finde ich wiederum nicht schöner). Und robust war der Outi II ansonsten auch, hat ja abgesehen vom Getriebe nicht die geringste Macke gehabt. Wenn ich aber hier lese, was die IIIer Fahrer alles so erleben...

Und vom Fahrgefühl (Federung, Handling, Innenraumgeräusche, Sitzkomfort) und vom Verbrauch ist der CR-V - für mich - eine Klasse besser.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 15.12.14 16:27.

Kurze Frage zum Outlander III:

Halogen-Leuchte: Was hat denn da der IIIer verbaut, H7? Sind das normale Projektionsscheinwerfer oder Linsenschweinfer? Habe in meinem E ja Linsenscheinwerfer und die Ausbeute ist im Vergleich zu den uralt-Projektsschweinwerfer meines Forester einfach um Welten schlechter.

Radhaus-Innenverkleidung: Ist da der Outlander mit Plastik ausgekleidet, oder so wie bei meinem Fory, einfach nur das nackte Blech mit einem bisschen "Schutzpaste", die natürlich im Geröllhagel in kürzester Zeit das zeitliche segnet?

Zitat:

detroit_steel
Und vom Fahrgefühl (Federung, Handling, Innenraumgeräusche, Sitzkomfort) und vom Verbrauch ist der CR-V - für mich - eine Klasse besser.

Aber genau das ist ja sehr subjektiv. Der eine mag es sportlicher, der andere wankelmütiger/komfortabler.
Vom Verbrauch her kann ich beim Outi 3 absolut nicht klagen. Liegt absolut im erwarteten Rahmen.

Aber ich gebe dir Recht, wo Honda sicher punktet ist bei den Motoren. Nicht umsonst sind sie der größte Motorenproduzent der Welt und das können sie wirklich. Beim Interieur z.B. finde ich den aktuellen CR-V deutlich chaotischer und weniger strukturiert als den Outi. Mal sehen was da das neue Modell 2015 bringen wird.

Bei der Allrad Technik ist Honda dem Mitsubishi deutlich unterlegen, da kann überhaupt nur Subaru mithalten. Auch Toyota ist da IMHO unterlegen.

In dem Bereich sparsame Dieselmotoren mit geringen Emissionswerten ohne Downsizing fällt mir außer Mitsubishi aber nur mehr Mazda ein. Alle anderen haben sehr aufwendige Abgasnachbehandlungen oder haben eben den Hubraum drastisch verringert, sodass die Belastungen des Motors deutlich höher sind oder eben unter 1700upm kaum Drehmoment anliegt.

ALexander

Toyota hat beim RAV4 auch noch einen 2,3l Diesel mit 150PS und ähnlichem Drehmomentverlauf im Angebot. Würde mich nicht wundern, wenn diese 2,3l Diesel-Japan-Aggregate in Kooperation entstanden sind und würde wirtschaftlich auch Sinn machen. Also Mitsubishi & Toyota, der neue Mazda Motor scheint definitiv eine Neu-/Eigenentwicklung zu sein und Honda hat traditionell wenig Kooperationen im Motorbereich, da die ja neben Auto- und Motorradmotoren ihre Aggregate auch für div. Bootstypen anbieten und so anscheinend auf ausreichend große Stückzahlen kommen.

Zitat:

Karl-Heinz
Kurze Frage zum Outlander III:
Halogen-Leuchte: Was hat denn da der IIIer verbaut, H7? Sind das normale Projektionsscheinwerfer oder Linsenschweinfer? Habe in meinem E ja Linsenscheinwerfer und die Ausbeute ist im Vergleich zu den uralt-Projektsschweinwerfer meines Forester einfach um Welten schlechter.

Radhaus-Innenverkleidung: Ist da der Outlander mit Plastik ausgekleidet, oder so wie bei meinem Fory, einfach nur das nackte Blech mit einem bisschen "Schutzpaste", die natürlich im Geröllhagel in kürzester Zeit das zeitliche segnet?

Meiner hat Xenon, finde es gut.(VW war besser, Nissan schlechter) Wide-Vision gefällt mir da die seitlichen Bereiche immer beleuchtet sind, somit kein extra Abbiegelicht nötig ist.
Radhaus ist vorne und hinten mit Plastik ausgekleidet.
es grüsst
Gery

Toyota ist durchaus interessant, habe eben nachgesehen, eine Spur weniger Drehmoment, allerdings erst deutlich später. Die Verdichtung ein wenig höher als Mazda/Mitsubishi.

Meines Wissens wurdde die 4N-Baureihe von Mitsubishi nicht mit Mazda sondern gemeinsam mit Mitsubishi Heavy Industries entwickelt.

ALexander

Zitat:

Gery

Zitat:

Karl-Heinz
Kurze Frage zum Outlander III:
Halogen-Leuchte: Was hat denn da der IIIer verbaut, H7? Sind das normale Projektionsscheinwerfer oder Linsenschweinfer? Habe in meinem E ja Linsenscheinwerfer und die Ausbeute ist im Vergleich zu den uralt-Projektsschweinwerfer meines Forester einfach um Welten schlechter.

Radhaus-Innenverkleidung: Ist da der Outlander mit Plastik ausgekleidet, oder so wie bei meinem Fory, einfach nur das nackte Blech mit einem bisschen "Schutzpaste", die natürlich im Geröllhagel in kürzester Zeit das zeitliche segnet?

Meiner hat Xenon, finde es gut.(VW war besser, Nissan schlechter) Wide-Vision gefällt mir da die seitlichen Bereiche immer beleuchtet sind, somit kein extra Abbiegelicht nötig ist.
Radhaus ist vorne und hinten mit Plastik ausgekleidet.
es grüsst
Gery

Bei den Benzinern gibts (glaube ich) kein Xenon, deswegen interessiert mich die Bauweise der Halogenscheinwerfer.

Ich glaube dich würden NL-Modelle interessieren. Da gibt es den Benziner mit CVT in 2WD und 4WD als Instyle.

[url=http://www.mitsubishi-motors.nl/WorkArea/DownloadAsset.aspx?id=8589939644][/url]

ALexander

Ach, eigentlich hat der Plus (vormalige Invite) alles, was ich will. Halogen reicht mir auch prinzipiell, robuste, einfache Technik wo man im Gegensatz zu Xenon auch noch selbst die Birnen wechseln kann. Soferns eben keine Linsenscheinwerfer sind. Die werden mit den Jahren rapide schlechter, weil die Linsen innen durch Verdunstungen abdunkeln. Sehs immer wieder an meiner funzeligen E-Klasse Lichtern (im direkten Vergleich zum Forester, der mit seinen alten H4-Projektorscheinwerfer taghelles Licht wirft).

Xenon kannst du beim OL übrigens selber Xenon-Birne wechseln. Keine Sache, war ich dabei, da ich wegen Vandalismus einen neuen Scheinwerfer bekommen habe.

ALexander

Zitat:

Karl-Heinz

Zitat:

McStrong
Ganz begeistert sind wir von der Federung/ Fahrwerk, weil der Outi Kopfsteinpflaster und Strassenschwellen wegfedert und diese Aufgabe meines Erachtens noch besser verrichtet als meine DB E-Klasse, die als "Sänfte" bekannt ist. In Test oder von anderen Outi-Fahrern wird hingegen von "einem straffen Fahrwerk" berichtet.

Oha. Da muss ich als E-Klasse Fahrer auch mal einhaken (der Federungskomfort begeistert mich nämlich immer noch); Ihr fahrt sicherlich die 16" Bereifung? Mit welchem Luftdruck? Bei einer meiner Probefahrten hatte ich einen IIIer mit dicken 18" drauf und der Outlander war bretthart abgestimmt.

Richtig. Wir fahren 16". Luftdruck müsste ich messen. Ich hätte nicht gedacht, dass die Reifengröße eine so große Rolle spielt - interessant. Dann bin ich über unser Reifenformat froh

Zitat:

Stussihsk
Hallo zusammen!!
Ich bin Neu hier und möchte Euch um Eure Erfahrungen bitten.
Als Familienvater wird nun mein BMW 325d zu eng. Ich habe mich eigentlich für einen
Outlander entschlossen. Nun hab ich ein paar Berichte auf YouTube gesehen die nicht grad positiv waren. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Ich habe eine Outlander 6/13 im Auge oder soll ich lieber einen von 2014 nehmen gibt's da Unterschiede ?? Danke für die Hilfe

nun hast du ja schon viel Input bekommen. Ich denke es wäre für dich aber sinnvoller das Pferd von hinten zu nehmen.
Outlander und 325d, diese beiden Autos liegen von dem was den Herstellern wichtig war (und ihren Philosophien) schon recht weit auseinander.
Jeder Fahrer bewertet ja auf seine Weise sehr unterschiedlich.
Was ist dir den beim 325d wichtig gewesen, wo du Angst hättest du wirst dich verschlechtern?

Wenn ich mich zwischen 325 und Outlander entscheiden müsste würde ich wieder den Outlander nehmen.

Hier im Mittelgebirge ist es immer wieder schön zu sehen wie die Heckschleudern am Berg ihre Probleme haben. Da zieht mein alter Toyota ja noch besser durch ist aber kein Vergleich zum 4WD. Es ist einfach toll im Winter 4WD zu haben.

Außerdem das Platzangebot ist riesig, bin auch Familienvater und schätze das wir so viel Platz haben. auch die 7-Sitz Funktion ist toll. Mussten schon oft Fahrdienst machen weil seine Freunde auch mitgewollt werden mussten.