Hallo Leute!

Ich hätte Mal eine Frage zu Mitsubishis S-AWC, die ja vor allem auf englisch sprachigen Webseiten sehr gelobt wird (auch in Videos) und basiert ja ursprünglich auf Evo Technologie. Dort sieht man auch im Outi eine eigene Anzeige im Mitteldisplay die das Regelverhalten über Balken anzeigt. Gesteuert wird das ganze über den Allrad Taster in der Mittelkonsole und heißt auch S-AWC.

Bei uns hier heißt der Schalter "4WD" und man kann zwischen 4WD Eco, 4WD Auto und 4WD Lock wählen. Vom S-AWC finde ich dort nichts, obwohl detailliert in der deutschen Bedienungsanleitung beschrieben.

Ist das nun nur ein verschiedener Name für verschiedene Märkte, "nur" verschiedene Steuerungssoftware oder wird am Ende auch verschiedene Hardware (Steuergeräte, Differentiale etc.) verbaut. Hat da wer genauere Infos?

LG
DanubeDiver

Nein.

Der amerikanischer OL hat in den besseren ausstattungsvarianten ein Vorderachsdifferential, welches gezielt auf das linke oder rechte Vorderrad Drehmoment lenken kann. Im Prinzip wie das Hinterachsdifferential vom Evo.

Ich denke, dass es in Europa nicht verkauft wird, da es einen Mehrverbrauch zur Folge haben würde.

ALexander

Es ist nur ein anderer Name.
AWD = All Wheel Drive = 4WD
der Zusatz S- AWD soll lediglich auf die weiterentwickelte Technologie hinweisen.

@alx37

hast du event. ein Bild vom Zusatzdifferential

Gruß

Befürworter der Winterreifen Pflicht und des Überholverbotes für LKW



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.12.14 18:32.

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.12.14 18:47.

Hhmmm ok Gleichstand, wie bei meiner Web Nachforschung

Die Logik würde ja sagen, wenn wir es hier nicht haben, warum widmet die Bedienungsanleitung dem Thema ganze 3-4 Seiten. Ich mein irgendwer hat die ja ins deutsche übersetzen müssen.

Andererseits, die Sache mit dem Differential klingt logisch und hab dazu ein leider nur russisches YouTube Video von Mitsubishi gefunden:
[youtu.be]

Die russischen Outis sind echt "besser" ausgestattet als unsere?

Ich habe es mir nun technisch angesehen. Es ist anders als das Differential vom Evo. Im Grunde ist es ein reines Sperrdifferential, das elektrisch angesteuert wird.

Rechte Antriebswelle ist deswegen kürzer, Steuerung erfolgt über andere 4WD-Ecu.

Könnte ich wählen, hätte ich das System gerne verbaut. Nachrüstung ist eher zu teuer.

ALexander

Herzlichen Dank für die prompten und kompeten Antworten.

OK man kann halt nicht alles haben. Im US Bereich gibt's dafür den Drehmoment-starken Diesel nicht, in Russland sparen sie bei der Sound-Anlage. Interessant wäre die kanadische Version, aber wie auch immer in Ländern wie den USA, Russland und Kanada sind die Offroad Qualitäten sicher wichtiger als bei uns ...

Ich kann soweit nicht über die Offroad-Fähigkeiten klagen, habe aber noch an keiner Schlammschlacht teilgenommen. Auf Sand und Geröll funktioniert der Lock-Modus super, auch wenn mal 2 Räder in der Luft sind. Ansonsten denke ich dass der Auto-Modus für die Fahrt bei Schnee oder Regen ausreichen sollte. Die amerikanischen Versionen haben auch eine "Schnee"-Einstellung, neben einigen weiteren.