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Baumschubser

Beiträge: 286

Normaler Beitrag. Re: Erfahrungen mit 2.0 Benziner MJ 2017
geschrieben von: Baumschubser - BMW X3 3,0d, vorher Outlander 2,0 CVT Invite AWD  (IP-Adresse bekannt)
Datum: 18. Oktober 2017 18:32

Ja natürlich sind das zwei verschiedenen Systeme, aber es gibt dennoch nach meinem Kenntnisstand kein Auto, welches ESP, aber kein ASR hat. Wie oben von anderen geschrieben, schafft man es dennoch, die Vorderräder auf losem Untergrund kurz durchdrehen zu lassen. Dann greift entweder das ASR ein oder beim 4WD kommt automatisch die Hinterachse dazu.

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Starline

Beiträge: 225

Normaler Beitrag. Re: Erfahrungen mit 2.0 Benziner MJ 2017
geschrieben von: Starline - Outlander 2.0 MIVEC 2WD, SUV-Star, 5G-HS  (IP-Adresse bekannt)
Datum: 19. Oktober 2017 07:15

Also, ich würde ja nicht "so dumm fragen", wenn ich nicht selbst schon 3-4 mal in der Situation war, wo beim "etwas schärferen Anfahren" die Vorderräder ordentlich durchgedreht hatten.
Eine typische Situation dabei sind z.b. Autobahnauffahrten im Baustellenbereich, die statt mit einem Einfädelungsstreifen mit einem Stopschild versehen sind. Da muss man bei einer passenden Lücke im Verkehr zwangsläufig schnell vom Fleck kommen...

Mit einem ASR-System kann natürlich unmittelbar nach dem Kraftschluß durch die Kupplung auch ein minimaler Schlupf entstehen. Dann regelt aber das ASR meist schnell und sorgt durch Bremseneingriff und/oder eine veränderte Motorsteuerung für Grip zur Straße.

Wer kennt sich denn im Detail aus?
Nach welchen Prinzip funktioniert denn beim 2WD-Outlander das ASR?

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caprice2006

Beiträge: 1887

Normaler Beitrag. Re: Erfahrungen mit 2.0 Benziner MJ 2017
geschrieben von: caprice2006 - Outlander PHEV Plus FA 2019  (IP-Adresse bekannt)
Datum: 21. Oktober 2017 16:10

Hier die englische Erklärung von hier (siehe Abschnitt mit TCL):

[mmc-manuals.ru]


GENERAL INFORMATION

The ASC system integrates the traction control (TCL) function and stability control function.
When TCL detects the slip of the driving wheel (ex. during startup on low µ road), it automatically applies the brakes to the slipping driving wheel. At the same time, TCL reduces the engine output and prevents the wheel spin when it determines that the engine torque is too high for the road surface µ.
When the ASC-ECU determines that the vehicle is in a dangerous condition, it reduces the engine output and applies brake force to four wheels independently to control the vehicle behaviour, avoiding the critical state.
Hill start assist (HSA) function has been adopted to hold and prevent the roll back of the vehicle when the vehicle is on a slope and the foot is transferred from the brake pedal to the accelerator pedal .
The brake assist (BA) control determines an emergency braking and increases the braking force for the drivers who cannot depress the brake sufficiently when the emergency brake is applied. This shortens the distance to stop or reduces the collision speed.
The emergency stop signal system (ESS)*1, which makes the hazard warning lamps flash quickly when the brake is applied suddenly, has been adopted.

_____________________________________________________________________________________________________________________________

Outlander PHEV 2019 PLUS FA mit:

Alarmanlage, abnehmbarer AHK

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