Ahja. Dann viel Erfolg.

Dir fehlt diagnostic start:
atsh688\natfcsh688\natfcsd30080a\natfcsm1\natcra511

diagnostic end:
atsh7E0\natfcsh7E0\natfcsd30080a\natfcsm1\natcra7E8

Und nimm die Anführungszeichen bei 688, der Formel und grad einmal weg.

ALexander

Wenn ich das eingebe, schreibt er beim Drücken auf OK:

Vergleich: Dieser Wert ist ungültig: 0,25

und er läßt mich nicht raus.

P.S. Die oberste Zeile ist auch leer, muß da was hin?

Grüße aus Thüringen
Pet

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.03.19 10:53.

Ganz oben OBD2 Modus und PID gehört :

2110

lg, ALexander

Passiert leider genau das selbe:




Muß ich mit dem Auto verbunden sein bei der Eingabe?

Grüße aus Thüringen
Pet

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.03.19 11:01.

Kann ich dir leider nicht sagen.

ALexander

Funktioniert das bei dir?

Grüße aus Thüringen
Pet

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Ja, bei mir funktioniert es.

Probiere einmal im Auto mit Verbindung auf "Test".
Ansonsten fällt mir dann nur der OBD-Adapter ein, es gibt da welche, die keine extended PIDs können.

ALexander

Hallo, der Fehler kommt, wenn ich bei "Gleichung" das "A" verwende.
Wenn ich aus dem Bsp. [0d] eingebe, sucht er die ECU, wenn verbunden akzeptiert er das,
hat aber keine Werte. Sobald ich das (wie im Bsp.) mit "A" verknüpfe, kommt der Fehler.

Grüße aus Thüringen
Pet

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Hast du mal versucht mit TorqueScan die internal ID der ITC herauszubekommen?

Das klingt für mich eher nach OBD-Adapter.

ALexander

Zitat:

apopesc
Hast du mal versucht mit TorqueScan die internal ID der ITC herauszubekommen?

Ähm ,

kannst du mir bitte das mal übersetzen?

P.S. Ich habe mal die Klammern in der Formel weggelassen, da kommt kein Fehler mehr.
Allerdings kommt dann beim Testen im Auto: keine Verbindung und keine Daten auf 2110.
Und dementsprechend auch keine Anzeige.

Grüße aus Thüringen
Pet

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.03.19 13:47.

Wenn ich das richtig verstanden habe ist das "A" in der Formel eine ID. Es zeigt auf den ersten Byte und rechnet mit dem Wert weiter.
Statt auf den Index des Bytes zuzugreifen, kannst du auch den Internal PID nehmen, welcher im Hex-Format [0x...]angegeben wird. [torque-bhp.com]

Über das Plugin TorqueScan, soll es wohl möglich sein sich eine Liste der Fahrzeugspezifischen PID herausgeben zu lassen.
Die in der Liste aus dem Link benannten, sind die Adressen auf dem Bus die bei dem Protokoll immer gleich sind. So gibt dir die Adresse 0x0a bei den Fahrzeugen immer den Kraftstoffdruck raus.

Wir suchen aber jetzt nach einem nicht normierten Wert und brauchen dazu die Adresse auf dem Bus, die die gewünschten Informationen zu der Innenraumtemperatur enthält.

Genau. So wie es aussieht kann das dein OBD-Adapter nicht. (auf non-standard zugreifen.)

ALexander

Hallo Alexander,
wollte mich noch einmal melden.
Ich habe noch einmal eine neue Version von Torque gekauft (hatte bis jetzt nur eine chinesische Version, wenn ihr wisst, was ich meine), seitdem ist die Fehlermeldung weg, allerdings empfängt er keine Werte. Liegt wohl wirklich am Adapter.
Welchen benutzt du?
Nochmal eine Überlegung zum eigentlichen Fehler.
Die Regelung versucht nach Erreichen einer bestimmten Kühlwassertemperatur den Innenraum aufzuheizen (Anhebung der Lüfterdrehzahl). Demnach ist die Temperaturerfassung im Innenraum doch OK?
Ist es wirklich so, daß die Temperaturregelung am Wärmetauscher nur über Luftregelklappen funktioniert?

Grüße aus Thüringen
Pet

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iCarsoft i620 funktioniert.

Ja, spricht eher für Mechanikproblem, ja wirklich nur über Luftstromregelung.

Bist ja leider weit weg von Wien...

ALexander

Hallo zusammen,

wollte mich nochmal melden, habe das Problem in den Griff bekommen .
Ich hatte ja schon alle Temperaturen und Luftverteilungsmodi durchgespielt, also vonn ganz kalt (glaub 15°C) bis ganz warm (glaub 29°C), aber ohne Erfolg. Nun kam ich auf die Idee,
das ganze mal nur beim Beifahrer zu machen (Dual-Mode, d.h. Fahrer auf 15°C und Beifahrer auf 29°C). Und siehe da, beim Beifahrer wurde es plötzlich warm . Dann die Fahrertemperatur auch hochgestellt und plötzlich wurde es bei mir auch warm. Dann wieder den Dual-Modus deaktiviert (beide Temperaturen werden gleich geregelt) und es funktioniert wieder. Jetzt kommt auf der Fahrerseite auch wieder warme Luft. Scheinbar hatte sich da die Regelung irgendwie verschluckt (denke ich), oder ein mechaisches Problem hat sich dadurch gelöst. Egal, bis jetzt funzt es wieder

Grüße aus Thüringen
Pet

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Fein. ALexander

und für die Rückmeldung