So, nachdem sporadisch bei längerem stehen mit Motor an ein Abgasgeruch im Innenraum warzunehmen war, wurde der Fehler gesucht unde gefunden.

-> Krümmer gerissen am Abgang AGR!!

RS mit Händler ergab das es ein bekanntes Problem beim Outi ist. Ein neuer Krümmer wird wieder reisen da es keine Lösung des Problems gibt. Mein Krümmer wird geschweist und soll laut meinem Freundlichen besser halten.

Fehler trat bei 67000km auf. Reperatur geht auf Garantie.

Wann kann es selber testen, indem man auf der Gertiebeseite hinter den Hitzeschutz am Krümmer langt. Wenn die Fingerchen schwarz wieder raus kommen ist da was undicht!!

Mann merkt es fast nicht am Verbrauch, nur bei Vollast Berg hoch hatte ich einmal nen richtigen Blowout. Sprich er hat schlagartig richtig raus geblasen und keine richtige Leistung gehabt.

Soviel dazu....

Hallo BigBoy,

welchen Motor hast Du denn?

Viele Grüße

Christian

Ja das ist immer blöd wenn die Leute nicht ihr Profil ausfüllen damit jeder sieht was für ein Outlander derjenige hat.

2.3 DID

Zitat:

alx37
2.3 DID

Wenn dann den 2.2 DI-D.

2268ccm, der Rest ist Mathematik.


Warum das Ergebnis 2.2 ist, habe ich nie verstanden.

ALexander

Das Thema habe ich diesen Sommer hinter mich gebracht. Neben dem Krümmer wurde quasi zeitgleich noch ein undichter Turbo diagnostiziert. Die Mobilgarantie und Kulanz von Mistu haben das Spektakel finanziell deutlich unterstützt. Schweißen wäre mir auch lieber gewesen. So hatte mein aber nicht gedacht. Dafür mußte er aber noch mal ran. Es trat nach Reparatur eine weitere Undichtigkeit auf. Den Turbo, hätte ich gedacht, hätte man mit einer neuen Dichtung auch weiter betreiben können. Das Problem trat irgendwo zwischen 140 und 150.000 km in der Hochzeit des Sommers auf.

Zitat:

Gorch
Das Thema habe ich diesen Sommer hinter mich gebracht. Neben dem Krümmer wurde quasi zeitgleich noch ein undichter Turbo diagnostiziert. Die Mobilgarantie und Kulanz von Mistu haben das Spektakel finanziell deutlich unterstützt. Schweißen wäre mir auch lieber gewesen. So hatte mein aber nicht gedacht. Dafür mußte er aber noch mal ran. Es trat nach Reparatur eine weitere Undichtigkeit auf. Den Turbo, hätte ich gedacht, hätte man mit einer neuen Dichtung auch weiter betreiben können. Das Problem trat irgendwo zwischen 140 und 150.000 km in der Hochzeit des Sommers auf.

Ich hoffe zwar nicht, dass ich die selben Probleme habe aber .... immer wenn ich mit dem Wippschalter Gänge nach unten schalte, brummt das Getriebe/der Motor wie ein Bär.
Ursache ????
Vielleicht kann mir einer weiterhelfen.

Hallo poli-stromi,

ich kann Dir leider nicht helfen.

Wie geht es Dir. Lange nichts gehört von Dir.

Was macht Deine Tochter. Alles klar bei ihr.

Schönen Sonntag noch.

Gruß Günther

Hallo Günther, danke der Nachfrage. Alles im grünen Bereich, sowohl bei meiner Tochter als auch bei mir.

Hallo poli-stromi,



Gruß Günther

Zitat:

poli-stromi

Zitat:

Gorch
Das Thema habe ich diesen Sommer hinter mich gebracht. Neben dem Krümmer wurde quasi zeitgleich noch ein undichter Turbo diagnostiziert. Die Mobilgarantie und Kulanz von Mistu haben das Spektakel finanziell deutlich unterstützt. Schweißen wäre mir auch lieber gewesen. So hatte mein aber nicht gedacht. Dafür mußte er aber noch mal ran. Es trat nach Reparatur eine weitere Undichtigkeit auf. Den Turbo, hätte ich gedacht, hätte man mit einer neuen Dichtung auch weiter betreiben können. Das Problem trat irgendwo zwischen 140 und 150.000 km in der Hochzeit des Sommers auf.

Ich hoffe zwar nicht, dass ich die selben Probleme habe aber .... immer wenn ich mit dem Wippschalter Gänge nach unten schalte, brummt das Getriebe/der Motor wie ein Bär.
Ursache ????
Vielleicht kann mir einer weiterhelfen.

Die Symptome waren vergleichsweise simpel und oben bereits beschrieben. Im Stand, bei laufendem Motor, zog Abgasgeruch in den Innenraum. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch war nicht bemerkbar. Auch hatte ich nicht das Gefühl, das ein veränderter Klang wahrnehmbar war.

Grüße,

also meiner wurde zum Schluss schon etwas lauter, auch brummte er stark. Jedoch war dies dem schon sehr großen Riss geschuldet.

Du kannst es wie von mir beschrieben selber prüfen, laut meines Freundlichen ist es immer die gleiche Stelle wo er reist.

Lg Big Boy

Zitat:

BigBoy
Grüße,
also meiner wurde zum Schluss schon etwas lauter, auch brummte er stark. Jedoch war dies dem schon sehr großen Riss geschuldet.

Du kannst es wie von mir beschrieben selber prüfen, laut meines Freundlichen ist es immer die gleiche Stelle wo er reist.

Lg Big Boy

Hallo Miteinander, hatte auch ein Brummgeräusch, vor allem bei niedrigen Drehzahlen.
Mein nicht so freundlicher meinte, das käme vom Luftfilter und hier speziell von den Plastikstiften die im Laufe der Zeit ausleiern.
Ein Krümmerriss könne gar nicht sein; hat er übrigens auch nicht kontrolliert

Ja die Werkstätten sind nun mal Fachleute und die wissen es immer besser ..
bis es ihnen einer Beweist ,das sie nicht alles wissen..
ging mir selber schon ein par mal so ..
daher .. lach drüber
PS das Internet hassen die Werkstätten sowieso

Zitat:

pelzi
Ja die Werkstätten sind nun mal Fachleute und die wissen es immer besser ..
bis es ihnen einer Beweist ,das sie nicht alles wissen..
ging mir selber schon ein par mal so ..
daher .. lach drüber
PS das Internet hassen die Werkstätten sowieso

Dito dem kann ich nur zustimmen.

Mir hat die erste Werkstatt gesagt das der Krümmer beim Outlander aus Guss sei und nicht reisen kann. Die meinten der Turbo wäre defekt und es wird teuer.

Dann habe ich meinen Freundlichen auf dem Dorf angerufen und siehe da.... ( wie oben beschrieben)

Es gibt Werkstätten die sind Profitgetrieben und Quotengeil und es gibt wenige sehr wenige Werkstätten die sind am Wohle des Kunden interessiert.... drum suchet und findet... solche Werkstätten sind wie Gold!!! Viel Wert und schwer zu finden...

der Luftfilter Kasten kann das schon sein, sollte aber nur bei ca.1500u/min auftreten. War schon beim 2er eine Krankheit. Auch das Problem müsste man sich damals selber helfen bis das Problem offiziell in den Werkstätten bekannt war. Ich hatte es damals selbst gemacht, hält bis heute.

Grüße
Maggo

Zitat:

maggo
der Luftfilter Kasten kann das schon sein, sollte aber nur bei ca.1500u/min auftreten. War schon beim 2er eine Krankheit. Auch das Problem müsste man sich damals selber helfen bis das Problem offiziell in den Werkstätten bekannt war. Ich hatte es damals selbst gemacht, hält bis heute.

Vielen Dank für die Info

Den Luftfilter Kasten hatte ich nach Hinweisen aus dieser Runde seinerzeit auch selbst gemacht. Ein Streifen Panzertape z.B. hilft für lange Zeit.

..meiner riecht im Stand im Leerlauf nach Abgasen... Mittwoch fahre ich mal zum Freundlichen nachschauen und bei der Gelegenheit auch gleich mal PEHV Probe fahren...