Interessant ist auch, das sich hier jetzt nicht Unmengen an PHEV Fahrern zu dem Thema auslassen. Die Probleme müssten ja hier identisch sein...

Egal, mein Brummer steht nun bereits seit Mitte Mai beim Händler im Showroom und das noch bis Anfang November, wie vereinbart. Ist zugelassen, wird aber nicht gefahren.
Er sieht in Schwarz auch wirklich absolut geil aus. Nun muß ich noch sooooo lange schmoren, bis mein derzeitiger Leasingvertrag durch ist.
Immerhin, ich kann ihn jederzeit mal besuchen....

Was Andy macht, hat Hand und Fuß.
Im Gegensatz zu Mitsubishi, liefert er Fakten.
Diese sind durch viele andere PHEV Fahrer bestätigt.

Gruß,
Alf555



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.06.19 20:54.

Eben nicht, bis jetzt besteht alles nur aus Verdacht und Vermutung.

Wo sind denn die vielen? Und wie viele sind viel?
Die 10 im ge Forum?

Gruß
Markus

[ts.la]

Tipp: Behalte dein Akku im Auge.
Wäre toll, wenn Du ab und zu deine Ergebnisse postest.

Gruss,
Alf555

Unser PHEV hat 14'800km auf der Uhr und Watchdog meldet 88,2%.

Morgen wird der erste Service gemacht und ich bin gespannt wie sich der Wert verändert.

Da sind wir auch gespannt.

Gruss,
Alf555

Hab unseren PHEV wieder abgeholt:
Watchdog meldet 88,2% > kann es sein dass der SoH erst nach der nächsten Vollladung stimmt oder wurde da nichts gemacht?

Gewaschen, innen gereingt und die beiden zusätzlichen Kleinigkeiten (Lenkrad und hintere Tür fahrerseite musste nachjustiert werden) waren erledigt aber leider war er nicht vollgeladen.


Ps:
Hatte als Ersatzwagen einen 2019 PHEV in der Style-Ausführung (dürfte wohl mit dem Plus ohne Fahrassistenzsysteme vergleichbar sein).

Zitat:

Piccolo71320
Hab unseren PHEV wieder abgeholt:
Watchdog meldet 88,2% > kann es sein dass der SoH erst nach der nächsten Vollladung stimmt oder wurde da nichts gemacht?

Da wurde nichts gemacht.

Auch heute Morgen nach dem Laden blieb der SoH bei 88,2%.

Frag doch mal deinen Händler, ob der Batterielauf gestartet und die
Zellen geglättet wurden.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

12% weniger nach ca. 15.000km.
Das ist schon viel, denke ich.

Ab wann werden die Akkus auf Garantie ausgetauscht ? <80% ?
Sind ja mittlerweile wohl acht Jahre drauf.

Das Dumme an der SoH Reduzierung ist, dass du eher/mehr Sprit brauchst, weil frueher Nachgeladen werden musst. Es sei denn Du faehrst nur 20-30 km pro Tag.

Gruss,
Alf555

Steht irgendwo im kleinen. Irgendwas ab unter 70% erkennt Mitsu erst als Fehler.

Grüße
Maggo

Das sollte erreichbar sein...

Gestern ist die Rechnung vom Service gekommen:
Nix drauf von Batterielauf und/oder Zellenglättung.

Zitat:

Piccolo71320
Gestern ist die Rechnung vom Service gekommen:
Nix drauf von Batterielauf und/oder Zellenglättung.

Warum auch. Ist nicht Bestandteil des regulären Service. Hattest du das beauftragt?

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Outlander PHEV 2019 PLUS FA mit:

Alarmanlage, abnehmbarer AHK

Hab ich das gerade richtig verstanden:
Mitsubishi "vergisst" dem BMU einen entscheidenden Wert über den Akku einzuprogrammieren was zu einer grundlosen Verschlechterung der nutzbaren Kapazität führt und ich als Kunde muss nun das Prozedere das provisorisch das Problem behebt auch noch beauftragen und somit wahrscheinlich auch noch selber bezahlen?

Zitat:

Piccolo71320
Hab ich das gerade richtig verstanden:
Mitsubishi "vergisst" dem BMU einen entscheidenden Wert über den Akku einzuprogrammieren was zu einer grundlosen Verschlechterung der nutzbaren Kapazität führt und ich als Kunde muss nun das Prozedere das provisorisch das Problem behebt auch noch beauftragen und somit wahrscheinlich auch noch selber bezahlen?

Das trifft es nicht ganz aber fast. Laut Mitsubishi liegt kein Problem vor. Die Schätzung der Kapazität durch die BMU sei relativ exakt.

Warum also sollte dein Händler von sich aus was machen?

Willst du eine Kapazitätsmessung durchführen lassen, musst du auf Kulanz des Händlers hoffen oder es eben selbst bezahlen.

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Outlander PHEV 2019 PLUS FA mit:

Alarmanlage, abnehmbarer AHK

Zitat:

caprice2006
Laut Mitsubishi liegt kein Problem vor. Die Schätzung der Kapazität durch die BMU sei relativ exakt.

Im Klartext heisst dass also das im Rahmen der Gewinnmaximierung (man kann sich schliesslich die Kosten des Messen von jedem Akku einsparen) auf diese offensichtlich ungenau Schätzung setzt und diese schöngeredet als relativ exakt ausgibt (relativ exakt ist schliesslich so ein herrlich genau definierter Begriff).



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.06.19 18:06.

Zitat:

caprice2006

Zitat:

Piccolo71320
Gestern ist die Rechnung vom Service gekommen:
Nix drauf von Batterielauf und/oder Zellenglättung.

Warum auch. Ist nicht Bestandteil des regulären Service. Hattest du das beauftragt?

Laut meinem Händler gehört das dazu.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Scheinbar gibt es aus der Not heraus jetzt Lösungen, um die Akkus selbst zu initialisieren, damit man wieder volle Reichweite bekommt.
Alternative : beim die Prozedur beauftragen.

Hinweis darauf von Andy

Gruß,
Alf555

War heute Nachmitag bei meinem persönlich Händler da ich eh in der Gegend war (Renaulthändler ist keine 200m weg und unser E-Ei brauchte seinen Service):
Laut seiner Aussage wird der Batterielauf mit Zellenglättung nur gestartet wenn entweder der SoH sehr tief ist oder was deutlich mehr vorkommt, wenn der Spannungsunterschied zwischen der höchsten und niedriegsten zu gross ist.

Wir sind nun übereingekommen dass beim nächsten Service der Batterielauf mit Zellenglättung beim nächsten Service gemacht wird.

Wenn ich das richtig verstehe, dann werden drei Punkte abgearbeitet.

1. Reset
2. Cell smothing (Spannung glätten)
3. DBCam

Nur diese Triple Prozedur bringt den optimalen Erfolg.

Gruß,
Alf555

Hallo Leute,
laut Andy´s Information in EP243 kann Mitsubishi die BMU nicht per Softwaredownload updaten. Ein Update ist nur durch BMU Modultausch möglich.
Das ist möglicherweise der Grund, warum Mitsubishi sich so windet.

EP243

Gruß,
Alf555

Auch hier nochmal, die Aussagen von Andy sind weder belegt noch überprüft.
Es gibt sehr wohl einen Fahrer in UK, der einen BMU Update bekommen hat.

Gruß
Markus

[ts.la]

BMU update durch BMU-Modultausch ??

Gruss,
Alf555

Ich muss jetzt echt mal fargen, warum du hier immer deinen "Senf" dazu geben mußt??
Du hast keinen PHEV und willst ja auch keinen (sondern RAV).

Gruß
Markus

[ts.la]

Kann ich mir nicht wirklich vorstellen dass das BMU nicht Software-Updatfähig sein soll.


PS.:
Da der RAV "nur" ein normaler Hyprid ist war er damals keine Option für mich.

aktueller Stand lt. watchdog: 3900km, SOC 97%; 42,7Ah

Gruß, der Fahrer

Zitat:

Fahrer
aktueller Stand lt. watchdog: 3900km, SOC 97%; 42,7Ah
Gruß, der Fahrer

Du meinst wohl eher den SOH.

SOC ist die Restkapazität sprich zu wieviel % die Batterie geladen ist.

@MBJxxxx: ganz einfach. Ich wollte mir solch ein Teil zulegen, habe aber von diesem eigenartigen Verhalten gehört. Das interessiert mich aber grundsätzlich.
Wenn Dir das nicht passt, dann lies mich nicht. Hast eh eine komische Einstellung. Ich bin da eher auf der Seite der Kunden. Da sollte man auch eine gewisse Toleranz zeigen und deren Einsatz unterstützen.

Habe gehört, diese BMU sei nicht per Software updatebar. Nur durch Austausch.
Deshalb hatte ich ja auch gefragt, wie dieses Update in UK gemacht wurde. Da kam nichts, außer dass ich angepöbelt wurde.

Ich gehöre nicht zu denen, die blindlings den Herstellern und den Freundlichen alles glauben, was sie so von sich geben. Schaut euch doch z.B. die Abgastricksereien an. Wer zahlt das am Schluss ? .... Der Käufer !

Ich hoffe, dass Andy weiter am Ball bleibt.

Gruß
Alf555