Hallo Gemeinde!

Mein Outi ist in der Werkstatt - 1000,- Euro Schaden!!! Ich könnte kotzen!

Zum Sachverhalt:

Kam gestern Abend heim, Outi in Garage, ausgemacht, schlaf gut, Outi, alles gut....
Heute Morgen Garage auf, Guten Morgen Outi, einsteigen, starten - nix...
Motor dreht gleichmäßig mit dem Anlasser durch, springt aber nicht an. Mein 1. Eindruck:
Keine Kompression!!!

Mit Connys Auto zur Arbeit, mittags den ADAC angerufen. die kamen schnell...
Gleicher Verdacht, Kerzen raus, Kompression gemessen.. 1,0 Bar. na toll...

Abschlepper gerufen und ab zum Freundlichen. Fehlercode ausgelesen, Fehler in der Ventilsteuerung!

Nach eingehender Untersuchung die Diagnose:

Steuerkette gelängt, mindestens einen Zahn übergesprungen, anscheinend keinen Schaden an den Ventilen!

Aber nun kommt der Hammer:
Material:
Kette, Kettenspanner, Kettenführungen, Ritzel an Kurbelwelle, div Simmerringe und Dichtungen.
Summe: mindestens 280 Euro zzgl Märchensteuer

Arbeitslohn: mindestens 450 Euro(!!!!!!!!!!!!) zzgl Märchensteuer

Ich bin erst einmal umgefallen und habe seine Aussage als lächerlich bezeichnet!

Eine Steuerkette hält normalerweise mindestens 150.000km, die dazugehörigen Teile (Kettenspanner etc) ebenfalls. Warum muss nun also auch z.B. der Spanner (kostet alleine schon 80,- netto) gewechselt werden? Aussage des Freundlichen: Das muss immer mit gemacht werden... Muss wirklich???

Und wie ist es mit Kulanz, weil die Kette nur halb so lange gehalten hat, wie üblich? Keine Kulanz über den Händler... Ich könne ja selbst an MD schreiben, vielleicht bringt das was. Problem ist aber, ich brauche den Wagen schnell wieder fahrbereit. würg...



Ich bin sehr wütend. Hatte schon soviel Stress mit dem Outi, langsam reicht es mir!

Auf Garantie:
Fensterheber links, neu
Freisprecheinrichtung, neu
das komplette MMCS, neu
Umbau Scheibenwaschanlage (Bypass)
Tank, neu
Lackierung der Alufelgen weil total aufgeblüht

Auf eigene Rechnung, weil Kulanz abgelehnt (ca 68.000km)
Spurstangenkopf rechts

So, genug

Gruß
Wilfried,
Kielwilli



man muss über Kleinigkeiten (Spritpreis) erhaben sein, wenn man ein großes Ziel (Outifahren) vor Augen hat!

Vielleicht hat ja auch der Kettenspanner seinen Dienst aufgegeben und der Schaden ist deshalb entstanden? Ich frag mal die Kristallkugel.

Gruß finski

[www.wohnwagen-forum.de] [www.campingforen.de]

Hallo Finski,

ja, das wäre auch eine Möglichkeit...
...die aber den gleichen Effekt hat:
Austausch aller involvierten Teile! seufz...
Der Händler hat ja recht, wenn man das alles schon mal auseinander hat, sollte man gleich alles machen. Sonst ist nach 10.000km vielleicht das nächste Teil fertig - und man muss wieder soviel Arbeitslohn zahlen.

Gruß
Wilfried,
Kielwilli



man muss über Kleinigkeiten (Spritpreis) erhaben sein, wenn man ein großes Ziel (Outifahren) vor Augen hat!

schon krass

Grüße
Maggo

Keine Anschlussgarantie?

Wenn das bei meinem 2.4er passiert, würde ich die 3 Diamanten als weitere Marken-Erfahrung zu den Akten legen und was anderes nehmen.

Von diesem Motor erwarte ich bei regulärer Wartung mindestens 300 TKm mit der ersten Kette.
Ich hatte früher einmal den C20NE Motor von Opel. Der hatte zwar keine Masseausgleichswellen und der Schalthebel im Omega hat getanzt, war aber ein Motor, den ich heute jederzeit wieder kaufen würde. Ich habe ihn mit gut 200TKm in Top-Zustand (der Motor, nicht die Opel-Karosse) verkauft. Zu dieser Zeit kannte ich einen identischen 2 L Omega, dem der Zahnriemen (keine Kette) mangels Wechsel bei ca. 180TKm übergesprungen ist. Der Motor lief dann ca. 30TKm rau und etwas unwillig, was der Eigner auf die Laufleistung schob. Bei 210TKm ist dann der Riemen gerissen. Es gab kurzerhand einen neuen Zahnriemen (+ Wasserpumpe) drauf und die Kiste lief wie am ersten Tag. Jenseits der 320Tkm wurde er mit topfitem Motor verkauft. So ein Motor in einer robusten Karosse und man hat Legenden wie die alten 626.
Aber davon kann man heute ja nur noch träumen.

sumpfmolch

Ja, wenn man die heutigen Vorgaben (Umwelt, d.h. E-Norm, Verbrauch etc) für die Motorenhersteller nimmt, dann ist da einfach kein Spiel mehr für Motoren die etwas unempfindlich sind.

Dann leuchtet und blinkt gleich was, du bekommst einen Notfallmodus und der Mechatroniker murmelt dann was von Software....

OldSmurf
--
Hybridfahrzeug: RF650W verfolgt von Humbaur

??? Hat der 2,4er Benziner wirklich eine Kette? Ich meine gelesen zu haben, daß der Wagen einen Zahnriemen hat.

Egal, in jedem Fall kann Dich Mitsubishi, regelmäßige Inspektionen vorausgesetzt, nicht alleine auf dem Schaden sitzen lassen, die müssen einen Teil davon bezahlen.

Und vom Händler erwarte ich, daß ER mit Mitsubishi die Kulanz/Garantie aushandelt, und nicht ich..... So machte das mein Händler beim 1er als die Lüftersteuerung defekt war und ich schon aus der Garantie war.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.12.11 17:47.

Ja der 4B12 hat eine Steuerkette....



[www.mitsubishi-talk.de]

RP-Bot, nein, keine Anschlussgarantie. Ich zweifele auch, dass die das abgedeckt hätte...

Ja, er hat eine Kette...

Ich werde natürlich noch mit meinem Händler sprechen. Dazu sei erklärt, das in dieser Woche der Junior nicht im Hause war. Mit dem muss ich reden, der Senior hat da nicht mehr den echten Durchblick in diesen bürokratischen Sachen. Also wird es Montag weitere Gespräche geben! Und dann natürlich auch mit MD!
Ich bin eben auch der Meinung, dass die Kette deutlich länger halten muss!

Gruß
Wilfried,
Kielwilli



man muss über Kleinigkeiten (Spritpreis) erhaben sein, wenn man ein großes Ziel (Outifahren) vor Augen hat!

Die 2.4 hat eine Steuerkette

Die 2.2 DID (von Mitsubishi) hat eine Steuerkette

Die 2.0 vw und 2.2 PSA hat einen Zahnriemen.

Eine Steurkette ist im Prinzip wartungsfrei, aber macht mehr Lärm

gr
Rob



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.12.11 20:33.

Da die Steuerkette zu den ölgeführten Teilen zählt, wäre sie natürlich von CG übernommen worden.

Zitat:

Seller
Eine Steurkette ist im Prinzip wartungsfrei, aber macht mehr Lärm

gr
Rob

und warum ist der Mitsudiesel leiser als der PSA? Egal, ärgerlich sowas, da schwindet die Freude an einem Wagen.

Grüße
Maggo

Danke Euch für die Info, war dann wohl noch der alte 2,4er mit dem Riemen.

Nun das kann passieren, aber bei einer solchen Kilometerleistung und regelmäßiger Wartung sollte zumindest ein Teil der Kosten übernommen werden.

Seller
Eine Steurkette ist im Prinzip wartungsfrei, aber macht mehr Lärm

Mit " Lärm" damit will Ich sagen, dass mit zunehmendem Alter und Verschleiß der Steuerkette dann kann es ein weniger laut werden

gr
Rob

Ja, dann sollte man die Kettenspanner tauschen, weil das Spiel zu groß werden könnte, ansonsten gilt dieses System eingelich als wartungsfrei

Zitat:

sumpfmolch
So ein Motor in einer robusten Karosse und man hat Legenden wie die alten 626.

Yep ... so einen hatte ich mal.
Das Töff wurde ohne nennenswerte Probleme (1 Auspuffendtopf, eine Leerlaufdüse) 14 Jahre alt, bis der Rost zugeschlagen hat.
Aber sonst: wirklich zuverlässig, brav und günstig in der Erhaltung.

LG
termite

Mitsubishi Outlander:


Peugeot 308:


aktuell:
Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 S&S Automatik
(schneeweiss, Alcantara, Driver Sport Pack, Driver Assistance, Citypaket, Abged. Scheiben, Sitzheizung und Massagefunktion, Handsfree Start, 16" Notrad)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.12.11 15:10.

Hallo WilfriedT
Das ist bei Mitsu eine Frechheit. Bei meinen Display damals hätten Die sich nur mit einen Minnimum beteiligt. Obwohl alles noch in der Garantie war.
Fakt ist aber das die Steuerkette bei deinem Outie länger hätte halten müssen.
Ganz ehrlich gesagt habe ich den Eindruck das Mitsu nicht mehr das ist, was es mal war.
Die Motoren hielten besser und waren zuverlässiger.
Nächstes Jahr läuft unser Vertrag aus. Ich bin von der Marke Mitsu total entäuscht. Man bezahlt viel Geld und nimmt sogar die Garantieverlängerung und im Schadensfall nur heiße Luft.
Mein Händler hat damit nix zu tuhen ,die sind OK und ich bin zufrieden.

Ich werde aber noch diesen Monat ein neues Display einbauen lassen,Ordnung muß sein.
Um 500 Euro mit einbau.
Mir geht es jetzt endlich doch auf die Nerven das ich keine Uhr und keine Anzeige fürs Radio habe . Das Sender einstellen ist auch total blöd.
Der Radio Empfang war von Anfang an Mist.( Das ist aber alles ganz normal)

Gruß Dj
Vieleicht klappt es ja doch noch mit der Kulanz bei Dir. Ich drücke die Daumen

Wie gesagt ,nächstes Jahr wird es zeigen ob Mitsu oder nicht!!!!!!

Hallo zusammen...
Gibt noch immer nichts neues. bei meinem hat die Krankheitswelle zugeschlagen, die kommen kaum noch hinterher. Also muss ich warten...

@RP_BOT Theorie und Praxis...

Gruß
Wilfried,
Kielwilli



man muss über Kleinigkeiten (Spritpreis) erhaben sein, wenn man ein großes Ziel (Outifahren) vor Augen hat!

So, Rechnung ist da...

Steuerkette neu, beide Führungen, Kettenspanner, Dichtung und Ölwechsel...
Incl Arbeitslohn und Märchensteuer 908,- Euro.

Nun besorge ich mir noch die History meiner vielen Garantiefälle, dann trete ich Mitsu auf die Füße. Mein Hals passt kaum ins Auto... Siehe hierzu auch schon die Facebook-Seite von Mitsu-Deutschland. Habe da schon ein wenig gepostet...

Ich werde weiter berichten...

Gruß
Wilfried,
Kielwilli



man muss über Kleinigkeiten (Spritpreis) erhaben sein, wenn man ein großes Ziel (Outifahren) vor Augen hat!