Gestern wurde mein Ego stark angekratzt:

Hatte erstens vergessen das Licht beim Auto meiner Frau am Sonntag abzudrehen. Also war die Batterie des Dienstwagens (VW Golf Variant, Diesel) absolut leer.

Wie gut, dass ich ein Starterkabel dabei habe. So habe ich die Batterie des Outlanders angeschlossen und dem Wolfsburger Starthilfe gegeben.

Die Zentralverriegelung hat nun funktioniert und die Zündung konnte eingeschalten werden, doch beim Starten kam nur ein knatterndes Geräusch. Der Motor startete nicht, obwohl der Motor des Outlanders lief.

1/2h später kam der Pannendienst mit einem kleinen tragbaren Gerät und startete den VW ohne Probleme!

Habt ihr eine Ahnung woran es liegen kann? Mir ist klar, dass beim Starten eines Diesel mehr Strom benötigt wird, nur dass das bei laufender Lichtmaschine nicht möglich war?

Lags vielleicht an meinen billigen Starterkabeln?

______________________________________________________

Mitsubishi Outlander 2.4 XL Ultimate 4WD Aut. - Kenwood DNX7280BT + Kenwood Rückfahrkamera - Chirpmodul - AluSportpedale - 8x18 AEZ Airblade - Ladekantenschutz - Weathertech Floorliners - Eibach 30/50 Spurverbreiterung - Bosal AHK



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.05.12 17:14.

Mit ziemlicher Sicherheit lag das am billigen Starterkabel.
Wenn der Querschnitt nicht ausreichend ist, und ein Diesel braucht nun mal reichlich
Strom (also dickes Kabel) dann macht`s nur Klick.
Aber zum Starten reicht das dann nicht aus.
Nimm ein Kabel mit größerem Querschnitt, dann gehts.

und wenn möglich deinen Outi evtl. auf 3000 Touren laufen lassen. Ein Kollege hatte mal bei einer C-Klasse das Licht angelassen und der Vorstandsfahrer hatte mit dem Audi A8 Starthilfe gegeben (Diesel). Erst wie der Audi auf Touren gebracht wurde hatte die C-Klasse einen Mucks von sich gegeben.

Grüße
Maggo

das selbe Problem kenne ich gut, Du hast dann meist keinen gescheiten Kontakt an den Polen oder zu wenig Querschnitt an einem Kabel/Blech.

Bei meinen Starterkabeln liegt es am Rost der Kontakte. Wenn man die mit einer Feile sauber macht, gehen die tadellos und jedes Fahrzeug kann man damit starten. Vielleicht war auch der Kontakt an der Batterie nicht so gut. Die werden mit einem Silikonspray gegen Korrosion geschützt und vielleicht hat das in deinem Fall zu sehr Isoliert. Oder hast Du zufällig nicht an der Masse der Batterie angeschlossen, sondern z.B. an einem Blech? (so beschriebt das fast jede Anleitung zum überbrücken) Vielleicht war da zuwenig Blechstärke da um den zum Starten benötigten Strom durch zu lassen.

Ich starte immer von Batterie zu Batterie, klemme aber den Pluspol des Spenderautos grundsätzlich ab, da beim Starten des des Pannenfahrzeugs sehr hohe Spannungen entstehen können und dann geht schon mal ein Radio oder Steuergerät am Spenderauto kaputt -> Mir hat's am A4 die Klimatronic und das Radio nach Starthilfe "teilweise" zerlegt. Die Audiwerkstatt hat mich auf das Boardbuch hingewiesen, da steht es auch schwarz auf weiß (bei BMW und Mercedes übrigends auch)

Die Größe der Batterie ist sogesehen egal, solange die sogut wie vollgeladen ist. Mit einer guten 35Ah startest auf jedenfall den 2,2l Outi

Ich wollte noch schreiben, dass man bei Audi, BMW und Mercedes auf spezielle Starterkabel mit Überspannungsschutz hingewiesen wird, sonst muss man für die kaputten Teile, trotz Garantie, viel Geld ausgeben.

In meinem Outlander -II-Facelift-Handbuch ist lediglich die "klassische Methode" aufgeführt ( Seiten 6-02 bis 6-04 ).

Aber vielen Dank für den Hinweis auf "besonderen Überspannungsschutz" . Werd mir das mal näher ansehen beim


Ulrich

NACHTRAG : s.auch --->HIER<---



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.01.12 10:50.

Also am Starterkabel liegt es in den seltensten Fällen, denn kurzzeitig reicht auch ein "billiges" Kabel.

Letztens musste ich auch einen Van überbrücken, ohne laufenden Motor vom Outlander keine Chance!
Einfach den Motor anmachen, möglichst wie angesprochen auf ca. 3000 U/min und alles geht wie gewohnt.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Verbaute Spielereien:
- 20zoll Phoenix AEZ mit 255er (werden nun zu Winterfelgen )
- DVD Hardwarefreischaltung (DVDinMotion)
- iPhone Halterung aktiv incl. Video und Audio In
- Chiptuning der Firma DTE (Stage 2)
- Brillenhalterung Fahrerseite (ja mit Schiebedach fehlt sonst einfach was....)
- Standheizung Webasto Thermo Top - man will ja die Umwelt schonen.
- LED Flash Light für die Kinder (Alle Soffitten gegen LED Panels getauscht)
- Alupedalerie
- MAD Federn (bringt ca. 1,5 - 2 cm Höherlegung - für 160 Flocken ist das OK)
- Bordsteinautomatik
- AHK (vertikal abnehmbar, 2,0to und 100kg Stützl.)
anstehende Spielereien (gecanceld) -->>jetzt wird am GT86 gebastelt

Das Problem hatte ich auch, aber mit einem kleinen Fiat. Es kann aber nicht an meinem Kabel liegen, weil das ein sehr gutes und Hochwertiges Teil ist.

Beim zweiten Versuch hats dann doch geklappt.
Ich bin dabei wie folgt vorgegangen.

1.) Starhilfekabel angeschlossen.
2.) Spenderfahrzeug gestartet und ein paar Sekunden im Leerlauf laufen lassen
3.) Drehzahl erhöht (kann aber nicht mehr sagen wie hoch) und gehalten
4.) Fiat gestartet und ist sofort angesprungen.

Ich denke mal, wenn die Batterie komplett leer ist kommt ja der benötigte Strom vom Spenderfahrzeug. Und da steht von Anfang an einfach nicht genügend zur Verfügung.
Deshalb einfach ein paar Sekunden bei Leerlauf laden, dann klappt es.

Ist aber nur so eine Vermutung von mir.

Überlegt mal die leere Batterie hat den kleinsten Widerstand also geht der meiste Strom egal was für ein Kabel, zuerst in die Batterie . Abhilfe mehr Strom also Drehzahl hoch oder kabel anschliessen und etwas warten .

Zitat:

Helix78
Gestern wurde mein Ego stark angekratzt:
Hatte erstens vergessen das Licht beim Auto meiner Frau am Sonntag abzudrehen. Also war die Batterie des Dienstwagens (VW Golf Variant, Diesel) absolut leer.

Gibt es beim Golf keine zeitmäßig begrenzte Netzabstellung ???

Mein Outi schaltet nach 30min alle Verbraucher aus, wenn ich vergessen sollte ...das Radio auszuschalten, die Tür richtig zu schließen usw. usw. dazu kommt noch das der Outi wenn eine gewisse Kapazität unterschritten wird alles abschaltet, damit man Ihn noch starten kann.....

Eine richtig leere Batterie kann also nur ein defekte oder ungeladene bei uns sein und das hat der "Premiumhersteller" nicht ....

[www.mitsubishi-talk.de]

Danke für die Tipps.
Klar hatte ich den Motor vom Outlander laufen gelassen und hatte auch versucht während der VW einen Startversuch unternommen hatte, auf ca. 3000-4000 hochzudrehen.
Es gab aber keinen Unterschied beim "Klacken" des Starters.

Ich vermute mitlerweile auch, dass die tiefentladene Batterie den meisten Strom gezogen hat. Das Starterkabel ist leicht warm geworden aber nicht über Raumtemperatur.

Hätte folgende Maßnahme funktioniert?

Den Massepol von der leeren Batterie abklemmen, sodass sie während der Spende keinen Strom zieht. Masse an einem soliden Metallteil anschließen. Erst nachdem der Motor läuft die Batterie wieder anklemmen.

______________________________________________________

Mitsubishi Outlander 2.4 XL Ultimate 4WD Aut. - Kenwood DNX7280BT + Kenwood Rückfahrkamera - Chirpmodul - AluSportpedale - 8x18 AEZ Airblade - Ladekantenschutz - Weathertech Floorliners - Eibach 30/50 Spurverbreiterung - Bosal AHK



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.01.12 19:17.

Aber wenn das Kabel zu dünn ist, dann ist der Übergangswiderstand zu hoch, damit
kann nicht genug Strom fließen, der ja gebraucht wird um einen Diesel zu starten.
Natürlich nicht vergessen - Kontakte putzen, Klemmen richtig fest machen, sonst nützt
auch ein dickes Kabel nichts.
Man kann natürlich auch die leere Batterie mit dem dünnen Kabel aus der vollen Batterie oder aus der Lima vom anderen Auto laden. Aber da muß man schon eine ganze Weile warten.
Ich hab selbst ein paar mal die Erfahrung gemacht - zu dünnes Kabel geht nicht,
vernünftiger Querschnitt und schon springt er an.

Es macht nicht unbedingt ein "dickes" Kabel den guten Job. Fast immer ist das dicke Kabel aufgrund des Preises auch gut verarbeitet.
Bei dem Billigsche......... sind die blanken Kupferdrähte nur lasch irgendwie eingeklemmt. Nach ein paar Jahren im Auto ist die Korrosion der Cu-Kabel auch an den Kontakstellen zu den Zangen angekommen. Und das billigst-Gekrimpe hält da nix entgegen.

sumpfmolch

Zur Info:


Um einen Ottomotor (Benziner) bis 2,5 l Hubraum zustarten reicht ein Starthilfekabel mit 16 mm²

wenn Ihr einen Diesel bis 3,0 l Hubraum starten möchtet ,sollte die Leitung einen Querschnittt von min. 25 mm² haben.

Ihr könnt auch Glück haben das Ihr einen Diesel mit einem 16 mm² zum laufen bekommt,das ist aber nicht der Regelfall Da müsst ihr das Starthilfefahrzeug wie ihr bereits geschrieben habt mit einer recht hohen Drehzahl laufen lassen.

Ich durfte es (Golf EZ 4/11 ,ich bezeichne diesen Gegenstand, aus Persöhnlichen Gründen nicht als AUTO)nach unserem Urlaub auch mit Starthilfe aus seinem knapp 3 Wöchigen Winterschlaf erwecken.

Der Outi konnte hierzu im Standgas laufen und das Starthilfekabel 35mm² Kurzschlussfest mit einer optimalen Länge von 10m tat das übrige um es zum Leben zuerwecken.

gruß madmex

Zitat:

west29
Gibt es beim Golf keine zeitmäßig begrenzte Netzabstellung ???

Mein Outi schaltet nach 30min alle Verbraucher aus, wenn ich vergessen sollte ...das Radio auszuschalten, die Tür richtig zu schließen usw. usw. dazu kommt noch das der Outi wenn eine gewisse Kapazität unterschritten wird alles abschaltet, damit man Ihn noch starten kann.....

Eine richtig leere Batterie kann also nur ein defekte oder ungeladene bei uns sein und das hat der "Premiumhersteller" nicht ....

Ist halt doch nur ein Golf.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Zitat:

MadMex

Der Outi konnte hierzu im Standgas laufen und das Starthilfekabel 35mm² Kurzschlussfest mit einer optimalen Länge von 10m tat das übrige um es zum Leben zuerwecken.

35mm² auf 10m entspricht ca. 16mm² auf 5m vom Widerstand her?

mmmhh

Zitat:

Helix78
35mm² auf 10m entspricht ca. 16mm² auf 5m vom Widerstand her?

ja,kommt fast hin

die Leistungverluste sind beim 35mm² jedoch 5 Watt geringer ,aber das kann man auch vernachlässigen

Was sagt uns das

der trend geht zur zweit Leitung,welche Kürzer ist und einen Diesel besser starten lässt

bzw. man wählt ein Fahrzeug zur Starthilfe bei dem die Batterie bzw. die Lichtmaschinenleistung höher liegt ,als bein zustartenden Fahrzeug.


gruß

Zitat:

west29
........Mein Outi schaltet nach 30min alle Verbraucher aus, wenn ich vergessen sollte ...das Radio auszuschalten, die Tür richtig zu schließen usw. usw. dazu kommt noch das der Outi wenn eine gewisse Kapazität unterschritten wird alles abschaltet, damit man Ihn noch starten kann.....
Eine richtig leere Batterie kann also nur ein defekte oder ungeladene bei uns sein und das hat der "Premiumhersteller" nicht ....

Ist das bei allen Outi's so?
Mein alter 308 hat's genau so gemacht, aber beim Outi habe ich noch nichts gefunden im Handbuch.

Meik

Zitat:

Meik

Zitat:

west29
........Mein Outi schaltet nach 30min alle Verbraucher aus, wenn ich vergessen sollte ...das Radio auszuschalten, die Tür richtig zu schließen usw. usw. dazu kommt noch das der Outi wenn eine gewisse Kapazität unterschritten wird alles abschaltet, damit man Ihn noch starten kann.....
Eine richtig leere Batterie kann also nur ein defekte oder ungeladene bei uns sein und das hat der "Premiumhersteller" nicht ....

Ist das bei allen Outi's so?
Mein alter 308 hat's genau so gemacht, aber beim Outi habe ich noch nichts gefunden im Handbuch.

Meik

Dann frag mal Deinen freundlichen, der kann das mit MUT III einstellen....

[www.mitsubishi-talk.de]

Oder im MMCS, falls vorhanden.

OldSmurf
--
Hybridfahrzeug: RF650W verfolgt von Humbaur