Hallo,

nachdem ich nun schon eine ganze Weile (9 Monate) meinen Mitsubishi "4007" habe, will ich meine ersten Fahreindrücke hier zum Besten geben. Km-Stand derzeit ca. 18.000, Durchschnittsverbrauch über alles 8,3 l/100 km (Diesel). Listenpreis war inklusive Zubehör ca. 43.000 Euro.

Das Auto hält im Wesentlichen das, was ich erwartet habe. Entscheidend war das gute Raumangebot, obwohl ich das Niveau des Vorgängers (Renault Espace) natürlich nicht erreiche. Die Verarbeitung ist insgesamt gut. Die Motorleistung ist in Ordnung, das Doppelkupplungsgetriebe super. Eingriffe in die Automatik sind nur höchst selten nötig, so z.B. an langen Steigungen, wo die richtige Wahl des Ganges manchmal die Automatik überfordert. Der Allradantrieb (4WD) fährt sich so gut, dass ich auch bei trockenen Bedingungen nicht auf 2WD zurückgehe. Im Winterbetrieb (eineschneit) mit "Lock" einfach losgefahren - perfekt!

Die Innenraumausstattung enthält in dieser Varianate neben den Sitzen auch Teile des Armaturenbrettes in Leder. Der Rest ist Kunststoff, der wiederum sehr empfindlich ist und somit immer Streifen und Kratzer zeigt. Das dürfte in dieser Klasse besser sein. Die Kunststoffverkleidung im Armaturenbrett direkt unterhalb der Scheibe ist nicht völlig reflexionsfrei. Bei bestimmten Lichtverhältnissen hat man Spiegelungen auf der Scheibe, die die Sicht etwas beeinträchtigen.

Klimaanlage: In dieser Preisklasse halte ich es für einen groben Schnitzer, dass die Klimaanlage für Fahrer und Beifahrer nicht getrennt regelbar ist. Andere haben bei diesem Preis schon eine Zweikreisklimaanlage drin. Wer mit wärmebdürftigen Frauen als Beifahrer fährt, weiß was ich meine. Auch regelbare Luftaustritte für die "hinteren" Passagiere gibt es nicht.

Der hier im Forum diskutierte kalte Luftstrom im Winter kann bestätigt werden, ist allerdings nur in einer Stellung der Luftverteilung vorhanden. Befolgt man die Regel "Bei Kälte draußen - Luft nach unten, Normal - Luft unten und oben, bei Wärme draußen - Luft nach oben", hat man damit keine Probleme. Bemerkung am Rande: Dass die technikverliebten Japaner es nicht fertig bringen, die Temperatursteuerung digital anzuzeigen, finde ich seltsam (erst recht bei einem MMCS). Statt dessen ein grobmotorischer Drehknauf mit Ungefährtemperatur.

Als Problem - was vielleicht aber lösbar ist (hat dazu jemand einen Tipp?) - empfinde ich das Steuerungsverhalten der Klimaanlage. Ich nutze die Automatik eher nicht, sondern regele mit Hand. Wenn ich also am Temperaturregler eine Temperatur von 19 Grad einstelle, will ich eigetlich, dass auf 19 Grad temperierte Luft herauskommt. Die Klimaanlage aber meint, die Lufttemperatur so regeln zu müssen (wie gesagt - auch ohne Automatik!), dass im Innenraum 19 Grad als Zieltemperatur erreicht werden, so dass die eingeblasene Luft wärmer oder kälter als 19 Grad ist.

Das Radio ist nach meiner Erfahrung nicht sooo schlecht, wie hier im Forum diskutiert. Der Empfang wird ganz wesentlich durch die Sendestärke bestimmt. Lokale Sender werden schnell schwach, während überregionale Sender auch über längere Fahrstrecken stabil bleiben.

Da das urlaubsbeladene Fahren über eine Bodenschwelle (die in Frankreich ja gut ausgeprägt sind) zum Durchschlagen der Federung hinten führte, war es konsequent, die MAD-Zusatzfedern nachzurüsten. Seitdem habe ich keine Probleme damit mehr, auch mit 3 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung nicht.

Noch ein paar Kleinigkeiten:
Nicht wesentlich, aber peinlich finde ich es, dass sich die Uhrzeit nicht im 24h-Format anzeigen lässt.
Wenn ich allein fahre, schlägt das Gurtschloss auf der Beifahrerseite bei unebenen Strecken gegen die B-Säule, was nervig ist.
Das Navi tut seinen Dienst, zählt aber sicher nicht zu den bedienungsfreundlichsten. Da bietet z.B. Audi besseres.

Ja, das war so mein bisheriger Eindruck. Im Plan habe ich noch Tagfahrleuchten. Insgesamt bin ich zufrieden. Das Fahren ist sehr entspannt.

Gruß,
X-Treme

Hi X-Treme,

danke für Deinen ausführlichen Bericht !!

Kleiner Tipp zum klappernden Gurtschloss: Ziehe es einfach hoch, bis das Gurtschloss in die Vertiefung der B-Säule rutscht. Es bleibt dort dann fixiert und klappert nicht mehr

Gruss Kali

Andere Möglichkeit das Klappern des Gurtschlosses abzustellen:

Etwas Klettband auf das Schließteil und an der Stelle wo das Teil standardmäßig hängt an die B-Säule. Habe ich bei mir gemacht, geht super.

Super Bericht