Die 225 55 R18 sind schon ordentliche Walzen. Im Winter fahre ich derzeit 215 70 R16. Komfortmäßig schon richtig gut. Hab mir jetzt für den Sommer ebenfalls 16 Zöller gegönnt. In den ABE der Felgen sind folgende Größen für den Outlander II hinterlegt:

Mitsubishi Outlander II CW0, CWB
215/70R16
225/65R16
235/60R16
235/65R16
245/60R16

225 65 R16 wäre meine Wuschkonstellation, dafür gibts aber praktisch keinerlei Reifen.

235 60 R16 gibt es hingegen sehr viele Reifen und günstiger als die 215 70 R16 (Reifenkalkulation zeigt, dass sie auch problemlos möglich wären: +2% Abweichung) - allerdings frag ich mich, ob das dann nicht wieder so ein Rillengezerre wird. 235 ist ja schon ganz ordentlich und mächtig. Allerdings wahrscheinlich ne Spur stabiler als die 215er. Fährt jemand im Forum diese Reifenkombi?

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Fährst Du mit Frontantrieb?
Ich habe die 245/50*19 drauf und fahre mit 4WD-Lock, ich merke keine Spurrillen

Ich fahre 235/50R18 und die zieht es schon in von LKW ausgefahrene Spuren.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Ja, das ist meine Befürchtung. Hatte mal einen Wagen mit 245er 50 R19 und der war auf der Autobahn echt unbequem zu fahren. Allerdings hätte der Wagen ja bei 235 60 R16 noch etwas mehr Gummi auf der Flanke. Aber hm, muss ich mir überlegen.

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Meiner ist tiefer und breiter - dafür mit Serienbereifung und er liebt Spurrillen, besonders wenn er diese folgen darf.

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Wer Illegales nachmacht oder kopiert, der ist auch nur ein Raubritter ohne Phantasie.
7,0 Liter Diesel und ich bin 100 km weiter. Nobody is perfect - I m Nobody!

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Bedeutet? Du hast die 225 55 R18?

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Ich habe auch die 225 55 R18, aber nicht tiefer sondern höher gelegt.

Kein Problem mit spurrillen

225 55 R18 finde ich vom rillenzerren noch akzeptabel. Allerdings ging mir der Komfort bei 55 etwas verlustigt. Daher hätte ich gerne einen guten Kompromiss. Mehr Komfort als die 225 55 R18, mehr Seitenhalt als die 215er. 235 60 R16 scheint mir das zu sein. Sind halt noch eine Spur breiter als die 225er, dafür mit mehr Flanke. Könnte rocken, könnte auch zum kotzen sein. Lyoner und Nutella sind für sich genommen ja auch lecker, zusammen und gleichzeitig aber ne Geschmackverirrung.

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 23.02.16 19:52.

Zitat:

Karl-Heinz
Bedeutet? Du hast die 225 55 R18?

richtig - also ich kann über den Komfort nicht klagen und das trotz der Tieferlegung....Das Nachlaufen der Spurrillen wird etwas von der Spurverbreiterung gefördert.

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Ich hatte beim Outi 235/60 R16 als Winterreifen drauf und konnte keine Nachteile beim Fahrverhalten feststellen. Der Komfort war auch gut. Mit meinem CR-V fahre ich im Winter 235/60 R17. Mir gefällt diese Reifenbreite, und im Winter scheint sie mir vorteilhaft wegen der größeren Auflagefläche. 215er passen von der Optik her meiner Meinung nach nicht zu einem SUV.

Gruß,
d_s



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.02.16 18:23.

Also ich kann mit meinen 245 er kein Nachlaufen bei Spurrillen feststellen, deshalb hatte ich auch gefragt ob Ihr mit 2WD oder mit 4WD fahrt. Ich fahre mit 4WD-LOCK.

Hab mich für die 235 60 R16 entschieden. Liegt einfach ne Nummer satter.

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Ich fahre immer nur mit 2WD @Hans.

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Schande über mich, steht ja oben, daß Du den 2WD hast, sorry

Zitat:

Hans
Schande über mich, steht ja oben, daß Du den 2WD hast, sorry

Stellt kein Problem dar.
Ich hätte es eigentlich auch gleich mit schreiben können.

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Nein, das muss ich doch sehen

Mit den 235/18 läuft er geschmeidig, mit den 255/18 Sommerreifen ist er recht hart unterwegs, aber Spurrillen sind nicht wirklich ein Problem.

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Wer Rechtschreibfehler findet - darf sie behalten. Legastheniker am Werk!

Sind heute gekommen, sind schon echte Wuchtwalzen, bin mal gespannt, wie er mit den neuen Felgen aussieht. Leider ist das Wetter derzeit noch wenig Sommerreifentauglich.

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Zitat:

ethrol
Mit den 235/18 läuft er geschmeidig, mit den 255/18 Sommerreifen ist er recht hart unterwegs, aber Spurrillen sind nicht wirklich ein Problem.

Der 235 hat nen 50 Querschnitt und der 225 einen 55. Damit wäre der 235 härter alleine wegen dem kleiner Querschnitt. Tippe da stark auf eine Gefühlstäuschung, da je größer der Querschnitt bei gleicher Reifenbreite immer weicher ist. Bei dem 235/50 ist die Flankenhöhe definitiv kleiner als bei dem 225/55. Der 235 ist im Durchmesser rund 1,3 cm kleiner, dank der kleineren Flankenhöhe und somit auch härter! Auch wenn 6 mm nie viel erscheint, ist er dadurch doch härter als der 225er!

Auch ist der Abrollumfang rund 3,8 cm kleiner, was einer Geschwindigkeitsdifferenz von 2 km/h ausmacht.

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Moin moin,

ich war gestern bei der Dekra und habe meine 235/60R16 eintragen lassen. Bei den Felgen handelt es sich um die AUTEC Felgen mit der KBA 46616. Die Radgröße lautet: 6,5Jx16H2 und ich habe keinerlei Probleme mit irgendwelchen Spurrillen.

Da mir die Spur noch zu schmal ist würde ich mir gerne Spurverbreitungen aufziehen, allerdings würde ich gerne ungern Geld ausgeben für Verbreiterungen die ich nicht eingetragen bekomme. Hat da jemand von euch Erfahrungen mit der o.g. Rad/Reifen Kombi? Die ET der Felgen ist 38mm.

Wie kann man das messen? Der Gute Dekra Mensch hat mir die Aussage genannt, das die Reifen oben nicht über die Radkästen gucken sürfen. Aber von wo nach wo ist oben am Radkosten. Ist oben nur von 11-13Uhr wenn man sich jetzt den Radkasten mal mit einer Uhr vergleicht.

Ich würde mich über eure Hilfe freuen.
MfG Kevin