Hallo Leute

Habe seit einiger Zeit festgestellt das mein Outi blau qualmt.
Und das nicht im kalten Zustand sondern nach einigen km Ca 20 min Fahrweg
das Fahrzeug wurde Abgestellt dann wieder gestartet und weiter
gefahren und dann fing es erst an.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

Ich vergaß es ist der 2.2 DI-D Bj 2014



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.16 16:53.

Blauer Qualm bei Betriebstemperatur kann viele Ursachen haben z.B. Verkokungen an Ventilen, Verschleiß der Kolbenringe oder des Zylinders, allgemein schlecht verbrannter Kraftstoff ect.
Wenn du das Thema googelst findest du sehr viel.

[www.tz.de]

Gruß Balthasar

Es gibt drei Arten von Qualm die nach Farbe zu unterscheiden sind:

1. Schwarzer Qualm = schlechte Verbrennung
2. Weißer Qualm = deutet auf Wasser im Verbrennungssystem hin
3. Blauer Qualm = Motoröl wird verbrannt

Gruß finski

[www.wohnwagen-forum.de] [www.campingforen.de]

Oder auch schöner blauer qualm beim Russpartikelfilter reinigen. Ärger ich immer auch meine Hinterfahrer, riecht auch extrem wenn man vor der Ampel steht.

Da bedanke ich mich erstmal für die Informationen
Lg schneck

Zitat:

Snorre
Oder auch schöner blauer qualm beim Russpartikelfilter reinigen. Ärger ich immer auch meine Hinterfahrer, riecht auch extrem wenn man vor der Ampel steht.

Kann ich nicht bestätigen, zumindest bei meinem.

Grüße
Maggo

Mein Sigma hat immer "gebläut", wenn er länger im Standgas lief. Sobald man wieder ordentlich "drauf drücken" konnte, war das bläuen wieder weg.

Schuld waren wohl verschlissene Ventilschaftdichtungen.

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Leder(lenkrad)fetischist
Der EF-Treff, das Erfurter Mitsubishi Treffen. Immer am 2. Sonntag des Monats.

Suche Möglichkeit zur Wiederbelebung eines Handsfree-Modul für MMCS E-02

Zitat:

maggo

Zitat:

Snorre
Oder auch schöner blauer qualm beim Russpartikelfilter reinigen. Ärger ich immer auch meine Hinterfahrer, riecht auch extrem wenn man vor der Ampel steht.

Kann ich nicht bestätigen, zumindest bei meinem.

Ist mir irgendwann mal auf der Autobahn aufgefallen, beim dichten Verkehr mit 70kmh, Zwischengas und alles blau hinten. Und der Geruch an der Ampel wird immer durch den Lüfter eingesaugt, dann muss ich auf Umluft gehen.
Ist allerdings nur beim Reinigen, sonst nie und meine Fahrweise ist gemischt, mit dem Hang zum Zügigen.

Verstehe das mit dem reinigen nicht.
Ihr meint doch sicher den Rußpartikelfilter ?
Der reinigt sich doch nicht von alleine bzw durch Knopfdruck?????😁😁😁

Ja, wenn für 10min der Filter gereinigt wird. Es wird nur mehr Diesel bei dem 177ps Motor eingespritzt, der Motor hört sich merkbar rauer an und ist nicht mehr so agil.
Meiner reinigt sich so alle 1000km selbstständig, plusminus. Per Knopf geht er nicht. Selbst wenn du stehst, sprich der Motor aus ist, dann startet die Reinigung wieder erneut nach Motorstart, bzw. beendet das Werk. Früher direkt nach schönem Kaltstart im Winter zB, nach Firmware upgrade ein bisschen spaeter, wenn der Motor etwas warm ist.
Viele hatten auch schön viel Kondenswasser im Motorenöl, sodass wir immer das Öl erneuern mussten, bzw. das Öl aus dem Peilstabsloch raus kam. Haben aber nur noch wenige, meine ich.

Ok sorry, ich habe den 156PSA Diesel, kann sein das dort die Reinigung anders läuft, aber stinken oder was "sehen" kann man bei meinem nichts. Motor wird bei der Reinigung auch rauer, etwas kerniger und der Lüfter läuft auf Dauerbetrieb bis der Spuck vorbei ist.

Grüße
Maggo



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.16 22:39.

Wie lange hält den der Spuck an ?
Bei mir geht das ja nun schon Tage lang
Gruß schneck

Max 10min.

Ooookkkkk
Dann wird es wohl doch was ernstes sein 😁
Und danke für die Infos
Lg schneck

Zitat:

Snorre
Ja, wenn für 10min der Filter gereinigt wird. Es wird nur mehr Diesel bei dem 177ps Motor eingespritzt, der Motor hört sich merkbar rauer an und ist nicht mehr so agil.
Meiner reinigt sich so alle 1000km selbstständig, plusminus. Per Knopf geht er nicht. Selbst wenn du stehst, sprich der Motor aus ist, dann startet die Reinigung wieder erneut nach Motorstart, bzw. beendet das Werk. Früher direkt nach schönem Kaltstart im Winter zB, nach Firmware upgrade ein bisschen spaeter, wenn der Motor etwas warm ist.
Viele hatten auch schön viel Kondenswasser im Motorenöl, sodass wir immer das Öl erneuern mussten, bzw. das Öl aus dem Peilstabsloch raus kam. Haben aber nur noch wenige, meine ich.

Diesel ist dann im Öl, jede Menge und der Dieselanteil verdampft bei höheren Temperaturen....also "vermehrt sich das Öl".

Bei Dir ist die Reinigung alle 1.000 km?! Interessant. Im Winter hab ich zwischen 500-700 km und jetzt wo es warm ist so alle 300 km.

Kürzlich auf Langstrecke hab ich den Tank zwangsweise bis auf 5 l leer gefahren und die Reinigung hat mit leerem Tank in der Tat gestartet, ich dachte, mich tritt ein Pferd.

Hallo
Vielen Dank für die ganzen Infos

Also ich würde bei mir auch auf ungefähr 300 km tippen
Mein Outi geht nächste Woche zur Durchsicht 180000 km Wartung
Dann sollen bzw wollen die gleich mal nachschauen
Ich melde mich danach dann nochmal
Mfg
Schneck

Steigt Dein Ölpegel an? Hast Du mal geschaut? Wie hoch ist der Ölstand? Es soll zwar eine Warnlampe kommen, wenn der Stand zu hoch wird, aber darauf würde ich nicht vertrauen. Es könnte durchaus sein, dass über die Motorentlüftung, bei zu viel Öl (Gemisch) dann in den Verbrennugnsraum was gelangt.

Der Ölstand ist knapp unterste Grenze
Und ist rabenschwarz
Denke aber das das nicht normal ist
also das rabenschwarze Öl
Bin mir aber nicht sicher da dies mein erster Diesel
Aber im allgemeinen ist das ja nicht ok glaube ich
Allerdings muss der Outi ja eh zum Ölwechsel bin ja auch schon schlapp 10000 km drüber 😁

Rabenschwarz ist bei einem Diesel normal, das Du unterste Grenze aber erreicht hast nicht. Entweder es war nie richtig aufgefüllt oder deiner verbrennt Öl. Blauer Qualm würde es bekräftigen.

Grüße
Maggo

Ich habe den erst seit Anfang Februar.
und bin mir aber nicht sicher wie der Ölstand war
Leider 😁