Hallo Leute!

Ich habe nun zum vierten Mal den Fehlercode P0461 "Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance". Der Fehlercode lässt sich mit "Torque" auslesen und auch löschen. Auf dem Weg in Urlaub kam die Meldung kurz nach dem Auftanken, auf dem Heimweg dann kurz davor.

Möglicherweise liegt es an der Verkabelung / Steckverbindung am Füllstandssensor. Der ist wohl unterm hinteren rechten Sitz verbaut (Benzinpumpe unterm hinteren linken Sitz).

Was muss jetzt alles aus dem Outo, um an den Sensor zu kommen und den zu checken? Wäre prima, wenn das jemand weiß.

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Leder(lenkrad)fetischist
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Bis jetzt ist der Fehler nicht wieder aufgetaucht...

Die Untersuchung des Kofferraums hat ergeben, dass ich von oben wohl nicht ran komme, ohne den Teppich raus zu nehmen. Darauf würde ich aber gern verzichten.

Wenn die Meldung das nächste Mal kommt, schaue ich mir die Umgebung von unten an.

Bin ich hier der einzige, bei den dieser Fehlercode aufgetaucht ist?

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Eventuell schon, Du bist der einzige mit dem V6.

Der Sensor wurde laut ASA aber in allen möglichen Benzin-Outies verbaut und eben nicht nur im 3.0 V6. Deswegen würde ich nicht unbedingt annehmen, dass der V6 das Problem ist.

Außer natürlich die Tatsache, dass der V6 in gewissen Momenten auch gern mal eine für Steuergeräte "unplausibel erscheinende" Durchflussmenge verursacht.

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Nun ja, hier im Forum gibt es deutlich mehr Diesel als Benziner. Und wie ich das sehe schreibt die Benzinfraktion deutlich weniger Beiträge als die Dieselfahrer.

Ich hatte das Problem bis jetzt noch nicht.
Warte einfach noch ein wenig ab, eventuell meldet sich noch jemand?

Nach 105.000 km ist dieses Problem bei meinem Benziner noch nicht aufgetreten. Das einzige was nervt ist, das die Anzeige nach jedem Tanken eine Weile braucht um den endgültigen Füllstand an zu zeigen.

Gruß Balthasar

Das Problem hab ich nun wieder nicht. Würde behaupten, dass die gesamte Spritversorgung ohne Zicken funktioniert. Wenn ich wüsste wie, würde ich den "Fehler" reproduzieren wollen, um die Ursache einzukreisen...

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Hi MAT,

sag mal, wenn dieser Fehler auftritt, spinnt dann auch deine Tankanzeige?

Normalerweise sollte ein Schwimmer im Tank verbaut sein und über den Füllstand sinkt oder steigt der Schwimmer - dabei wird ein el. Widerstandswert verändert der im Verhältnis zur Anzeige steht.
Sollte dein Schwimmer klemmen, könnte es zum beschrieben Problem kommen, da das Steuergerät auch die Durchflussmenge berechnet ( verbrauchter Sprit ) und von Zeit zu Zeit eine zu große Differenz ergeben. Z.B laut Steuergerät 20 Liter verbraucht - laut Schwimmer 0 Liter.

Da du geschrieben hast, es sei ein Sensor verbaut, dürfte man den dritten Fehler eigentlich direkt ausklammern. Der Füllstand wird nur über den Durchflusssensor berechnet und so der Tankinhalt ( Rest ) ermittelt und angezeigt. Dann bräuchte man aber keinen Sensor im Tank.
Um zu erkennen wäre dann ein Sensor am Einfüllstutzen, der den Zufluss misst um dann wieder den aktuellen Füllstand anzeigen zu können. Laut diverser Aussagen sollen nicht alle Zapfpistolen dafür geeignet sein. Deshalb die Frage: Immer die gleiche Tanke?

Der el. Widerstand ist wie ein Potentiometer aufgebaut. Altersbedingt könnte dieser sogenannte Totpunkte haben und dann wäre der Wert außerhalb des gültigen Bereich und der Fehlercode könnte regeneriert werden.

Jetzt noch eine Frage zu diesem Punkt:
Bei welcher Tankfüllmenge tritt der Fehler auf? ( bzw. Tank voll und Tank leer / 25% / 50% / 75% ? )

Diese Technik ist beim Diesel und Benziner identisch - nur du hast `nen V6 und von daher könnte der Abweichend sein. USA -Technik.


Reproduzieren: Kabel vom Tanksensor einmal abziehen und dann starten evtl. fahren?

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Ich_765.

Wer Illegales nachmacht oder kopiert, der ist auch nur ein Raubritter ohne Phantasie.
7,0 Liter Diesel und ich bin 100 km weiter. Nobody is perfect - I m Nobody!

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Colt A152/ Colt C50 / Carisma DA0 / Outlander 2012

- verschiedene Tanken
- Tank immer relativ leer um 1/4 herum
- Anzeige korrekt
- der Füllstandssensor (Schwimmer) unterm rechten Rücksitz wurde laut ASA in verschiedensten Benzinern eingesetzt

Wenn ich Zeit habe, krabble ich mal drunter und suche den Stecker.

Ist der gammelig - Klarheit.
Ist der akkurat sauber, keine Klarheit.

Dann werde ich mal mit abgezogenem Stecker fahren und schauen, was passiert.

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Mit abgezogenen Stecker müsstest Du sofort einen Fehlercode bekommen. Müsste hinkommen mit dem Fehler was Du hattest "Fuel Level Sendsor Range/Performance".

Da isser wieder...

Gestern mittag auf der Autobahn bei Regen und ca. 120 km/h (60 km nach dem letzten Tankstopp) ging die Lampe wieder an. Dieses Mal also bei fast vollem Tank.

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Schau mal Hier Unter 54A "On Vehicle Service" und dann nach "FUEL GAUGE UNIT CHECK"

Ist beispielhaft, aber die Werte sollten einen Anhaltspunkt liefern.

Ich würde sagen, entweder Masseschluß oder kurzzeitige Unterbrechung. Evtl. auch defet des Potis im Schwimmer, da es allem Anschein ja nach immer bei recht vollem Tank auftritt. Ich würde den Schwimmer einfach mal ausbauen, auch wenn es nicht einfach ist



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.09.16 07:18.

Zitat:

MAT
-- der Füllstandssensor (Schwimmer) unterm rechten Rücksitz wurde laut ASA in verschiedensten Benzinern eingesetzt
Wenn ich Zeit habe, krabble ich mal drunter und suche den Stecker.

Wenn ich mir die Bilder anschaue, sieht es so aus als ob du von außen an den Tank kommst. Das mit dem Widerstand vom Schwimmer hatten wir schon....

aber was macht die Tankanzeige genau in dem Moment, wo der Fehler auftritt? Geht die auf Null oder auf Unendlich - käme das Kabel in Frage.

Regen = Feuchtigkeit -

Rein Theoretisch könntest du den Schwimmerwiderstand an Stecker simulieren und hoffen, dass bei der Fahrt der Fehler nicht mehr auftritt. Bleibt der Fehler --> Kabel.
Nachteil: Du weißt dann nicht mehr wann dein Tank leer ist.

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Zitat:

Timmerich
Schau mal Hier Unter 54A "On Vehicle Service" und dann nach "FUEL GAUGE UNIT CHECK"

Ich hab jetzt mindestens 5x durchgeguckt. Aber den Punkt kann ich nicht finden.



@ich_765:
Die Tankanzeige macht überhaupt nichts. Die zeigte ganz normal an. In dem Moment war der Tank ca. 3/4 voll. Wenn ich mich recht erinnere, war er auf der Fahrt in Urlaub nur noch 1/4 voll.

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Ich habe mich vorhin dann doch mal unters Outo gelegt um nachzusehen. Keine Chance, von außen ran zu kommen. Sehen kann man von unten gar nichts und um die Tankoberseite abzufühlen, isses viel zu eng.

Den Fehler habe ich gelöscht und vor lauter Frust die Sitze mit Lederpflege behandelt. So hab ich wenigstens doch noch was sinnvolles erreicht.

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MAT, ich kann leider nicht direkt verlinken, es sind javascipt Aufrufe und Inframe html Seiten.
Ich musste auch eine Weile suchen, ich glaub erst in Rubrik 13 und da ist ein direkter Absprung nach 54. Ist etwas mühsam, aber ich denke, es könnte Dir am Ende helfen. Diesem Fehler sind bei allen Fahrzeugen entweder eine Unterbrechung oder ein Kurzschluß des Tankgebers zugeordnet. Der Widerstandswert sollte so zwischen 13 und 130 Ohm liegen. Ich denke alles außerhalb wir dann den P0461 bringen. Die Anzeige im Display dürfte hier träge gemacht worden sein, so dass man z.B. bei Kurvenfahrten nicht sofort ein ständiges auf- und ab der Pegelanzeige hat.

An den Geber sollte man vom Innenraum unterhalb der Rücksitzbank dran kommen, so steht es zumindest im Handbuch. Da wäre unter dem Teppich wohl ein abschraubbares Blech.

Hallo MAT,

hmm...alles was du beschreibst klingt so, als ob der Schimmer / Widerstand in Ordnung sei denn ansonsten würde die Tankanzeige auch nicht funktionieren.

Was wird mit diesem Fehler noch mit einbegriffen? Evtl. der Sensor für den Durchfluss?

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Gestern kam der Fehler wieder - direkt nach Motorstart. Die letzte Fahrt davor war vorgestern und da hatte es wieder mal geregnet...

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Und gestern schon wieder...

Die Bedingungen waren:

- Absolut trockenes, sonniges Wetter
- ca. 13 °C Außentemperatur
- Tank ca. 40% gefüllt
- Geschwindigkeit kurz vor der 200 km/h Marke

Zufällig ging die Lampe genau in dem Moment an, als ich drauf geguckt habe. Die Füllstandsanzeige hat sich in dem Moment nicht verändert. Das Fahrverhalten auch nicht - wie jedes Mal.

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Heute wieder auf der BAB (irgendwie immer auf der BAB...). Kühl, aber trocken, ca 160 km/h, Tank ca 2/3 voll.

Es scheint also nicht vom Wetter abzuhängen. Ebenso nicht von der gefahrenen Geschwindigkeit (Stichwort Verbrauch / Durchflussmenge) und auch nicht vom Füllstand.

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