Hallo liebe Leute

Ich erst seit kurzem hier, habe auch schon ordentlich gesucht aber zu meinem Problem noch keine wirkliche Lösung gefunden.
Ich fahre einen 2008er 2,2 DI-D 4WD
Neulich auf der Bahn so bei 140km/h leuchtete plötzlich die Motorkontrolleuchte.
Die Leistung war dann ziemlich gering. Er hat nur wenig Gas angenommen.
Der Abschkleppdienst hielt es für wichtig abzuschleppen.
In der Werkstatt hat man dann nach umfangreicher Fehlersuche das Luftmassenmesser getauscht und einen Abgastemperatursensor.
So etwa zwei Wochen lief alles ganz normal bis jetzt wieder die verdammte Lampe angegangen ist. Ich habs mit meinen kleinen Mittelchen mal selbst ausgelesen.
Die Fehlermeldung lautete Fehler Luftmassenmesser und Allgemeiner Fehler Antriebsstrang.
Zunächst war wieder die Leistung weg, dann später aber wieder agnz normal.
Nun ist die Lampe sogar wieder aus und alles scheint normal. Mal sehen wie lange.
Hat jemand dieses Problem auch schon einmal gehabt?
Wer kann mir dazu mehr sagen was das sein könnte?


Gruß Michael

Hallo,

welcher Fehlercode war es denn?

...und womit hast Du ausgelesen?

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Leder(lenkrad)fetischist
Der EF-Treff, das Erfurter Mitsubishi Treffen. Immer am 2. Sonntag des Monats.

Suche Möglichkeit zur Wiederbelebung eines Handsfree-Modul für MMCS E-02

Hallo liebe Leute

Sorry hat etwas gedauert. Vielen Dank erst einmal für Eure Antworten.
Also es waren zwei Fehler. Natürlich habe ich die Codes vergessen.
Der eine war definitiv 0100 das weiss ich noch.
Das dumme ist der Fehler tritt nicht immer auf sondern nur gelegentlich.
Ich werde beim nächsten Mal die Codes notieren.
Ausgelesen habe ich mit einem Billigtool. Keine Ahnung was das ist.
Irgendetwas aus dem schönen China wohlmöglich.
Das Problem ist ich hatte den Wagen erst vor gar nicht all zu langer Zeit in der Werkstatt mit dem gleichen Problem. Getauscht wurde das Luftmassenmesser und der Abgastemperatur Sensor. Es ging ja auch einige Wochen gut. Nocheinmal zur Diagnose ist mir schlicht zu Wider. Kostst ja auch, und ob dann der Fehler gefunden wird... Ich weiss es nicht.

Gruß Michael

Lies nochmal aus und poste die Codes hier. Mein chinesisches Billigtool verbindet sich mit dem Handy. Über die App kann ich Codes auslesen und die App bietet sogar Onlinesuche nach den Codes an.

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Hallo,

A code P0100 may mean that one or more of the following has happened: The MAF may be disconnected, or a wiring connection may be bad The MAF sensor may be faulty Possible Solutions The simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back. Then start with the cheapest, easiest repair procedures: Verify that the Mass Air Flow Sensor wiring is connected properly and that there are no broken / frayed wires. Unplug and reconnect the MAF wiring harness Check the voltage of the MAF sensor (refer to a repair manual for vehicle specific information) Replace the MAF sensor

Read more at: [www.obd-codes.com]
Copyright OBD-Codes.com

Ich werde später noch mehr dazu berichten.

Sorry, musste weg.

Also, LMM Fehler können mehrfache Ursachen haben. Natürlich denkt man zuerst an den LMM.
Aber es kann auch etwas von der Abgasrückführung sein. Z.B. AGR Ventil, Unterdruckkapsel die das AGR Ventil steuert, Ventilsteuerblock, ein undichter Unterdruckschlauch, die Drosselklappe (große Zahnkrone aus Kunststoff in Verbindung mit einem führenden Kleinen Zahnrad aus Metall - dadurch brechen irgendwann Zähne aus; oder es dringt Öl ein und beeinträchtigt die Elektronik). Ein falsch eingesetzter Luftfilter (Gehäuse schließen ist fummelig), undichter Ladeluftkühler bzw. jede Undichtheit im Ansaugtrakt.
LMM Fehler kann auch von eingelaufenen Nockenwellenstössel (s. VW).
Es könnte auch der Ladedrucksensor sein.

Oder es war ein Marder am Werk..

Also es heißt suchen ohne Ende ...
Ich würde mit dem einfachen und günstigen möglichen Defekten anfange.

Hallo detergent,

wir haben genau das gleiche Problem.
Unsere Werkstatt hat vor einigen Wochen den Luftmengenmesser getauscht.
Etwas später dann den Schlauch zum Turbolader wegen Marderbiss.
Auch dann war da bekannte Problem nicht behoben.
Danach wurde das Thermostat getauscht.
Jetzt zuguterletzt wurde auch noch der Turbolader neu eingebaut.
der Outlander fährt jetzt normal.
Doch heute hane wir unseren Wohnwagen geholt und den er sonst Problemlos zieht.
Doch mit dem WW hinten dran nimmt der Outi das Gas kaum an.
Es dauert eine gefühlte Ewigkeit bis er auf "Touren" kommt.
Nächste Woche soll es in den sonnigen Süden gehen.
Aber nicht so....
Sind schon mächtig verzweifelt....
Hat hier jemand eine Idee, wie wir da weiterkommen?
Diagnoseziffern kennen wir keine. Ist aber wohl auch alles ausgelesen worden.
Vielen Dank im Voraus...

Hallo Gabi,

mein Outi ist ein 2.0 DI-D. Also mit einem offenen DPF. Der 2.2 (Peugeot oder Mitsubishi Motor?) hat ein geschlossenes System das manchmal (insbesondere bei einem Kurzstrecken Fahrprofil) ziemlich anfällig sein kann.
Wen ein Marder am Werk war, könnten auch andere Schläuche undicht sein oder elektrische Leitungen angenagt. Da muss man sorgfältig kontrollieren.
Leistungsverlust kann es auch von einen schwergängigen VTG Gestänge am Turbolader kommen. Dann hat man meistens einen Fehler der Unterdruck oder Überdruck signalisiert. Kann man wieder freigängig machen (beim 2.0 DI_D) mit einer Unterdruckpumpe. Sprich: VTG bis zum Anschlag vor und zurück bewegen bis es leicht geht. Bei mir hat es ca. 15 Min. gedauert und habe seit einem Jahr Ruhe. Die Werkstatt wird allerdings einen neuen Turbolader einbauen wollen. Aber der löst nicht das Grundproblem: Rußablagerung.
So wie du das Problem beschreibst könnte es eine Undichtigkeit im Ladeluft Parcours sein.
Manchmal ist es einfach das fumelige Luftfiltergehäuse: nicht richtig geschlossen.
usw. usw.

@ detergent,
vielen herzlichen Dank für deine schnelle Antwort.
Ich werde morgen mit dem Outi zur Werkstatt fahren und mal deine Vorschläge vorlegen.
Ich hoffe so, das der Fehler gefunden wird.
Denn mit dem Wagen im Gespann in den Urlaub zu fahren trauen wir uns bald gar nicht.
Wir haben den Outlander jetzt seit gut 10 Tagen wieder aus der Werkstatt nach der Turboladerreparatur.
Bis jetzt war auch alles ok.
Erst als wir den Wohnwagen heute gezogen haben, fing das Debakel so nach ca. 30 km an.

Hoffentlich ist es nicht so schlimm. Vielleicht nur eine nicht gut angezogene Schlauchschelle.
Bitte sag auch uns was es war.

Gruß,
Dieter

Hallo liebe Leute

Ich hätte gerne nochmal ausgelesen was bei meinem denn nun das Problem war.
Aber der Fehlerspeicher ist und bleibt zur Zeit leer.
Ich bin erst heute mal etwas flotter so 160 bis 170 über die Autobahn gefahren, habe ihm auch beim Beschleunigen mal einiges abverlangt, aber es rührt sich nichts.
Na ja eigentlich zum Glück ist kein Fehler aufgetreten. Er rennt zur Zeit wie am ersten Tag.
vielleicht gibts irgendwo Problemchen mit wackeligen Steckern? Kann das sein?
Aber mich würde natürlich auch interessieren was Du Gabi da mit Deinem Wagen hast. Bitte berichte mal.

Gruß Michael

Zitat:

mecci26
vielleicht gibts irgendwo Problemchen mit wackeligen Steckern? Kann das sein?

Das gibt es schon so lange, wie es Elektrizität gibt. Kann also durchaus sein!

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Sers Outis,..

gestern ist mir das gleiche passiert. Motorkontrolleuchte... blink blink
Gestern fuhr ich zurück aus Cheb/Tschechien, mit mein Wowa.
Erste stop mach ca. 150 km in DE,... 15 min pause,.. Starte,.. Kontrolleuchte immer an.
Bis ich schon zu hause angekommen bin. Anhänger abgestellt,.. ausgeladen.
fahre 250 meter bis zu garage, KONTROLLEUCHTE blinkt nicht mehr... phuuuu.

Für mein empfinden,.. das Auto ist ganz normal gefahren. -hab nichts bemerkt...

Was könte das sein???
Muss ich o soll ich speicher auslesen lassen??? Muss ich mir sorgen Machen?
Km stand ca 96???.

Mfg aus München