irgendwie verstehe ich mitsubishi nicht. warum zb. lassen die den 1er nicht weiterlaufen, setzen da auch den diesel ein, und verkaufen ihn denn 2000,- euronen günstiger als den 2er. datt ganze paket könnten sie "Outlander Classic" nennen. hatte beim pajero auch prima funktioniert. zudem wären beim outi-classic keine plastik oder heckklappen und was weiß ich sonst noch für probleme.

Weil halt!
Hat was mit M A R K E T I N G zu tun! Der Outi I war halt nicht von Anfang an für den europäischen Markt gedacht, das sieht man auch an der Modelllaufzeit in D!
Den Pinin gab´s ja auch nicht mit Diesel, und davon hätten sie sicher reichlich verkauft!
Meinen geliebten Jeep Wrangler gab´s bis zum Modellwechsel 2007 auch nie mit Diesel!
Wollen wir wetten, daß der neue Outi mit Diesel die Zulassungzahlen des Outi I deutlich übertreffen wird?

... ich bin überzeugt, dass ein Outlander I mit Diesel preislich entsprechend unter dem Outlander II positioniert, auch noch guten Absatz finden würde.

Das Problem liegt wohl darin, dass bei der Entwicklung des Outi 1 kein Diesel im Lastenheft stand und somit die Adaption eines Dieselmotor nicht mitkonstruiert wurde.

Hier nochmal von vorne anzufangen wäre wohl zu teuer, zumal sich ja der Dieselmarkt nur auf Europa beschränkt.

Bis man dann wieder alle Abnahmen und Typgenehmigungen usw. hat, verschlingt das auch nochmal Unsummen. Das würde sich für ein auslaufendes Modell nicht mehr lohnen.

Heinz

Zitat:

Heinz
... zumal sich ja der Dieselmarkt nur auf Europa beschränkt.
Heinz

Das kann man inzwischen so nicht mehr ganz stehen lassen.

Sagen wir: hauptsächlich auf Europa konzentriert. D'accord?

gelöscht, bevor sich wieder jemand drüber aufregt.

Heinz



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 14.06.07 22:45.

Der 1.ser ist von Styling super und deshalb als "CLASSIK" wäre SÜPER.