Am Freitag(07.12.07) sind wir mit unserem Wohnwagen(Knaus Südwind 1700kg Länge 7,32m) nach Münster gefahren.
Ersteinmal vorweg: Es gibt keine Anfahrschwäche, wäre auch doof mit Wohnwagen.
Da wir es vosichtig angehen lassen ist das ganze etwas zäher, aber man merkt, wenn man ihn lassen würde, könnte er wie der Teufel.
Haben uns bei knapp 90 km/h an einen LKW gehängt und fahren so fast bis Münster.
Das Gespann liegt satt und stabil auf der Strasse, obwohl es recht böig ist.
Der Geräuschpegel ist angenehm und wir vertreiben uns die Zeit mit dem Einlesen einger CD’s und dem Navi.
Das Navi schlägt uns auf Anhieb (rasend schnell) unsere bevorzugte Strecke vor.
In Münster auf dem Platz erwartet uns das erste schwere Gelände, aber der Chef hat Angst um seinen Rasen.
Die Spuren sind mörderisch tief, der Outlander zuckt nicht mit der Wimper. Jetzt sieht er das erste Mal aus wie „@#$%&“.
Verbrauch gemischt mit 170km Wohnwagen am Haken ca. 10,2 L auf 100 km.

09.12.07 Der Rückweg nach Bremen war wegen des geringeren Verkehrs sehr entspannt und man konnte das Gespann laufen lassen.
Sehr angenehm im 6. Gang und Tempomat bei 95 km/h lt. Tacho.
An der Steigung vor Osnabrück im 5. Gang mit ein wenig Gas auf 110 km/h beschleunigt.
Ein traumhafter Durchzug und einen Ford Transit blass aussehen lassen.
Da war unser Benziner immer über 4000/min. Es war ein wirklich entspanntes fahren als Gespann.

Fazit:
Der Outlander hat bisher alles eingelöst, was wir uns von ihm als Zugwagen versprochen haben.
Mehr Masse und längeren Radstand für ruhige Strassenlage,
hohes Drehmoment für gute Elastizität auch im Gespannbetrieb, angemessener Verbrauch.
Auf dem Rückweg ohne Gegenwind und Böen ca. 9,5l. Das finde ich wirklich gut. Unser Subaru hat da gerne mal 18l Gas genommen.
Die nächste Fahrt wird es leider erst wieder im März geben.

Gruss
Himbeertoni

Nicht wer nicht fragt bleibt dumm, sondern wer sich nichts merkt!

[www.campingforen.de]

Toller Bericht, der mir das Warten auf den Outlander noch ungeduldiger macht

Ja, toll!!! Muss leider noch bis März warten.........heul!!!.......

Aber dafür lohnt es sich auch!

Gruss
Himbeertoni

Nicht wer nicht fragt bleibt dumm, sondern wer sich nichts merkt!

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Das mit dem Fahrverhalten freut mich...

Wie der 2.0'er dann mit den 1,5 to im Anzug umgeht werden wir dann nächste Saison sehen...

Erstmal Danke für den Bericht...

Gruß
Thomas

Wie der 2.0 DI-D mit einem 2t Tandemachser Hochlader umgeht kann ich kurz schildern:
Der Tandemachser wurde von mir bisher nur mit einem Fahrzeug (ca 800 kg) beladen, dies macht dann 1200kg Gesamtgewicht. Hinter dem Outlander merkt man das fast nicht. Ist richtig wohltuend im Vergleich zum Vorgängerfahrzeug. Natürlich gibt es da auch leichte Schatten.....
Der Anhänger neigt leichter zum schlingern.....
Da werde ich die Gewichtsverteilung mal überprüfen müssen, denke die Stützlast ist zu hoch.
Auf der Fähre langsam über die Rampe fahren rächt sich dann in der fehlenden Drehzahl
Aber da wird der Fahrer noch an sich arbeiten müssen.

Danke Guschuet!

Was meist Du mit "Aber da wird der Fahrer noch an sich arbeiten müssen." ???

Ich denke mal das dein 2to Anhänger eine Schlingerkupplung hat oder?

Schlingerprobleme sind meist Beladungsprobleme... u.U. natürlich auch Stützlast, aber selten zu Hoch. Meist ist dass Heck(Anhänger) beim schlingern zu schwer...

Also ich bin die letzte Zeit auch öfter mit nem schönen Bauhänger rumgefahren......

Bin absolut zufrieden.... denke da hingen dann auch schon mal über 2to drann!!

Das einzige ist am Berg anzufahren...... Mit sehr viel Gefühl und manchmal auch noch mit Handbremse.
Aber man gewöhnt sich an alles !!

Ist schon nen nettes Auto so nen Outo....

Gruß

Outman

Hi SilverOuti,
mit dem "da wird der Fahrer noch an sich arbeiten müssen" meine damit, ich, daß ich da noch mehr Routine brauche und mich noch mehr auf den Outlander einstellen muss.
Ein neues Fahrzeug gibt nun mal neue Möglichkeiten..... aber auch Problemchen.
Ich denke wenn die Saison wieder losgeht wird die notwendige Routine schon einkehren, das war bisher immer so. Was das bei mir sicherlich erschwert ist die Tatsache daß ich fremde Fahrzeuge meide, immer ein Fahrzeug und das so lange wie möglich fahren. Bei dem Outlander denke ich eine gute Basis für das Verhalten gefunden zu haben.
Was die Frage nach der Schlingerkupplung angeht, nein der Anhänger ist noch Standard, gab auch mit dem Vorgänger (Vitara) keine Probleme. Beim Outlander sieht man nur im Rückspiegel, dass der Hänger hinten mal was abtaucht und dann auch was seitlich versetzt. Echte Probleme gab es noch keine.... und auf die möchte ich auch verzichten.

@ Guschuet

Ja, echte Probleme sollte man dabei vermeiden

Ok, mit der eigenen Umstellung gebe ich Dir recht... Das habe ich ganz deutlich beim Rangieren gemerkt, er reagiert viel schneller als mein alter Avensis obwohl sie fast den gleichen Achsüberhang und die gleiche Gesamtlänge haben... Der Anhänger stand immer da wo er nicht hin sollte

Übung macht den Meister sage ich jetzt mal