Hallo zusammen,

mein hat mir folgendes Angebot gemacht:

Stahlfelgen mit Dunlop Winter 3D Reifen für 820 Euro
Alufelgen mit Dunlop Winter 3D Reifen für 900 Euro

Bei dem Preisunterschied von 80Euro tendiere ich klar zu den
Alufelgen . Im Preis ist auch schon die Einlagerung und das
Wechsel der Reifen für ein Jahr drin!

Was meint Ihr dazu ist der Preis OK oder nicht?

Gruß
YvWo

Hallo,
welche Reifengröße bekommst du denn?

Meik

3D ?

Jetzt weiß ich auch was das bei Dunlop heißt:@"...Schnee, Eis und Nässe: Das sind die drei Dimensionen.."
Na so what.

Die Reifengröße dürfte 16 Zoll sein. 18-er sind teurer .

Ulrich

Stahlfelgen gibt es mWn nicht in 18".
16" wären für Winterreifen ja sowiso besser

Sorry,

es Handelt sich um 215/70R16 100H

Gruß
YvWo

Warum sind kleine Felgen denn im Winter besser?
Das interessiert mich aber jetzt...

By the way: Stahlfelgen gehören verboten. Da bekommt man ja Augenkrebs!

Ich habe mir auf die Original Felgen 225/55 R18 Wintergummis draufmachen lassen und für Sommer mir die AEZ Airblade gekauft.

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Mitsubishi Outlander 2.4 XL Ultimate 4WD Aut. - Kenwood DNX7280BT + Kenwood Rückfahrkamera - Chirpmodul - AluSportpedale - 8x18 AEZ Airblade - Ladekantenschutz - Weathertech Floorliners - Eibach 30/50 Spurverbreiterung - Bosal AHK



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.10.12 21:17.

Um eine kleinere Felge geht einen höheren Reifen; die sind flexibeler und mehr auf Druck anpassungsfähig, und dadurch besser geeigenet für Schnee und Matsch, aber auch für Gelände.
Geländefahrzeugen haben immer kleine Felge/dicker Reifen.
Sogar Formel 1 fahrt mit 13"!

Das mit den Geländewagen leuchtet mir ein, aber der Vergleich mit der Formel 1? Ich weiß nicht....
Normal haben ja Straßensportwagen große Felgen mit entsprechend wenig Reifenflanke um diese Flexibilität eben NICHT zu haben, oder?
Ich hab mal gelesen daß die F1- Felgengröße ein Reglement- Überbleibsel aus früheren Zeiten ist, aber genau weiß ich das nicht.

Ein schmaler Winterreifen hat gegenüber einem Breitreifen Vorteile, vor allem bei Schnee, Schneematsch und Nässe. Der dünnere Reifen fräst besser und schwimmt nicht so schnell auf.

Aber ob das in unseren Breitengraden wichtig ist? Ich bin mit meinen 225er schon durch richtig tiefen Schnee gefahren. Der Allrad macht das schon. Und ob der 1cm wirklich Vorteile bringt?

Zitat:

Hans
Ein schmaler Winterreifen hat gegenüber einem Breitreifen Vorteile, vor allem bei Schnee, Schneematsch und Nässe. Der dünnere Reifen fräst besser und schwimmt nicht so schnell auf.
Aber ob das in unseren Breitengraden wichtig ist? Ich bin mit meinen 225er schon durch richtig tiefen Schnee gefahren. Der Allrad macht das schon. Und ob der 1cm wirklich Vorteile bringt?

Das war sicherlich bei alten WR richtig.

Seit der Lamellentechnik ist der Breitere Reifen den schmaleren in der Regel überlegen.
Aber auch hier gibt es Ausnahmen, am Ende ists wenn man einen Strich drunter macht egal

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Verbaute Spielereien:
- 20zoll Phoenix AEZ mit 255er (werden nun zu Winterfelgen )
- DVD Hardwarefreischaltung (DVDinMotion)
- iPhone Halterung aktiv incl. Video und Audio In
- Chiptuning der Firma DTE (Stage 2)
- Brillenhalterung Fahrerseite (ja mit Schiebedach fehlt sonst einfach was....)
- Standheizung Webasto Thermo Top - man will ja die Umwelt schonen.
- LED Flash Light für die Kinder (Alle Soffitten gegen LED Panels getauscht)
- Alupedalerie
- MAD Federn (bringt ca. 1,5 - 2 cm Höherlegung - für 160 Flocken ist das OK)
- Bordsteinautomatik
- AHK (vertikal abnehmbar, 2,0to und 100kg Stützl.)
anstehende Spielereien (gecanceld) -->>jetzt wird am GT86 gebastelt