Hat schon jemand seinem Outlander III höher gelegt?
Welche Möglichkeiten gint es?
Was kostet es?
Was bringt es?

Danke für die Frage.

Hintergrund: wir haben einen PHEV bestellt, und der ist ja nochmal etwas tiefer als der normale Outlander - wegen CW Wert und Verbrauch und so.

Neulich bin ich auf der Autobahn ziemlich lange hinter einem holländischen PHEV (auf dem Weg in die Skiferien) her gefahren und war ernsthaft erschrocken, wie wenig Luft v.a. auf Höhe der Hinterachse zwischen dem zweiten Elektromotor und der Fahrbahn blieb. Über einen ganz normalen harmlosen Feldweg mit Gras zwischen den beiden Fahrspuren kommt man damit vermutlich nicht. Und das hat nichts mit eventueller Überladung (Skiferien, s.o.) zu tun, denn der Abstand der Achse zur Strasse hängt ja nur vom Raddurchmesser ab...

Natürlich will ich mit dem PHEV nicht ins Gelände, aber ein gepflegter Feldweg oder eine schneebedeckte Strasse mit frei gefahrenen Fahrspuren sollte schon passierbar sein, ohne anzuhängen.

Ja

RedFlag für 160 Euronen ca 2cm...wie genau müsst ihr ihn fragen ,..würde mich aber auch interessieren....


Gruss aus MS

Ne, ich fahre ja keinen 3er

Habe meinen 2er mit MAD Federn unterstützt, das ist aber keine wirkliche Höherlegung.
OK, brachte ca. 2cm auf der HA, aber ich denke das war nicht wirklich die Frage.

Wenn ihr Höher legen wollt, dann schaut bei den MAD Federn mal nach, da gibt es richtige Höherlegungssätze, also ein kompletter Austausch der Federn

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Verbaute Spielereien:
- 20zoll Phoenix AEZ mit 255er (werden nun zu Winterfelgen )
- DVD Hardwarefreischaltung (DVDinMotion)
- iPhone Halterung aktiv incl. Video und Audio In
- Chiptuning der Firma DTE (Stage 2)
- Brillenhalterung Fahrerseite (ja mit Schiebedach fehlt sonst einfach was....)
- Standheizung Webasto Thermo Top - man will ja die Umwelt schonen.
- LED Flash Light für die Kinder (Alle Soffitten gegen LED Panels getauscht)
- Alupedalerie
- MAD Federn (bringt ca. 1,5 - 2 cm Höherlegung - für 160 Flocken ist das OK)
- Bordsteinautomatik
- AHK (vertikal abnehmbar, 2,0to und 100kg Stützl.)
anstehende Spielereien (gecanceld) -->>jetzt wird am GT86 gebastelt

Meinen Suzuki habe ich mit einem Trailmaster-Fahrwerk 5 cm nach oben geschraubt.

Hab gerade mal nachgesehen, für den Outi bieten die nichts an

Heinz

Das dürften die richtigen sein:
[www.mad-vertrieb-shop.de]

Kosten 532,- EURO plus Einbau.

Zitat:

Die Einbauzeit beträgt ca. 135 Minuten.

Besonderheiten: - Cross Country vorne ca. 25 mm, hinten ca. 35 mm

- für Fahrzeuge mit 2 und 4WD

Hallo,

eine andere Möglichkeit wäre es, "Spacer" unter die Federn zu legen.
[www.spaccer.de]
Soll scheinbar sogar mit TÜV-Gutachten zwecks Eintragung geliefert werden.

Trotzdem ziemlich teuer für das bissel Alu



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.02.14 00:16.

Vielen Dank für eure Infos. Was die preise bei Spacer sollen frage ich mich auch, da wäre MAD die günstigere Wahl. Vermutlich auch die bessere, da ja die Federn komplett ausgetauscht werden.
Mal sehen was ich mache.

Ja, aber: Hilft Dir das Höherlegen mit den Federn etwas?? Bleibt da der Abstand zwischen Straße und Elektromotor nicht auch gleich??

Zitat:

Outifan0815
Ja, aber: Hilft Dir das Höherlegen mit den Federn etwas?? Bleibt da der Abstand zwischen Straße und Elektromotor nicht auch gleich??

Höher ist höher, es ändert sich ja der Abstand der Straße zum Unterboden.

Bin ein wenig über die Aussage bezüglich der Bodenfreiheit des
PHEV im zweiten Post verwundert:

Bodenfreiheit beim

Benziner 208 mm
Diesel 183 mm
PHEV 190mm

Ich denke mal der Holländer hatte den Bock OVERLOADET oder
vielleicht RunFlat auf den 18'er ...etc...nur ne Mutmaßung.

Warum man aber den Outi für welchen Zweck höherlegen will kann
ich beim besten Willen nicht nachvollziehen. Wer abseits von geschotterten
Wegen offroad erleben will sollte sich vllt über einen Pajero / Jeep / oder andere Konsorten
mal Gedanken machen. ((Meine Meinung))

...abgesehen davon, MAD Federn lass ich mir gerne gefallen für Hängerbetrieb



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.02.14 17:52.

Zitat:

Outlander_4ever
Bin ein wenig über die Aussage bezüglich der Bodenfreiheit des
PHEV im zweiten Post verwundert:

Bodenfreiheit beim

Benziner 208 mm
Diesel 183 mm
PHEV 190mm

Ich denke mal der Holländer hatte den Bock OVERLOADET oder
vielleicht RunFlat auf den 18'er ...etc...nur ne Mutmaßung.

Warum man aber den Outi für welchen Zweck höherlegen will kann
ich beim besten Willen nicht nachvollziehen. Wer abseits von geschotterten
Wegen offroad erleben will sollte sich vllt über einen Pajero / Jeep / oder andere Konsorten
mal Gedanken machen. ((Meine Meinung))

...abgesehen davon, MAD Federn lass ich mir gerne gefallen für Hängerbetrieb

Vielen Dank für's rausfinden der Daten - da bin ich echt erleichtert.


Aber auch ein bisschen verwundert, weil ich anderswo ein paar mal gelesen hab, dass der PHEV wegen CW Wert tiefer liegt als die normalen Outlander.

"Überladen" kann übrigens nicht die Ursache sein, denn mein Eindruck war, dass etwas an der Achse selbst montiert ist, das SEHR niedrig über der Teerdecke hing. Zum Beispiel der hintere Elektromotor. Und der Abstand Achse-Strasse hängt nur von der Radgrösse ab. (Deswegen würden auch andere Federn in diesem Fall gar nichts bringen...).

Bleibt eigentlich nur optische Täuschung als Erklärung.

An das Höherlegen dachte ich nicht, weil ich mit dem PHEV ins Gelände will. Das Nutzungsprofil wird sich nicht von unserem aktuellen Prius unterscheiden. Aber es kommt gelegentlich vor, dass man mal einen landwirtschaftlich genutzten etwas buckligen Weg unter den Reifen hat. Noch öfter kommt es vor, dass man auf nicht geräumten aber verschneiten Strassen - oft auch noch mit teilweise frei gefahrenen Spuren - unterwegs ist. Und wenn bei diesen Gelegenheiten gleich etwas aufsetzt, wär das eben nicht so toll.

... ich kann mir nicht vorstellen, dass etwas "an" der Achse montiert ist.

Denn die Achsen gehören zur "ungefederten Masse" eines Fahrzeugs. Diese sollte möglichst gering sein.

Heinz