Hallo zusammen,

ist folgendes Problem bekannt?
In der Regel sollte die AS&G Automatik bei Temperaturen über 3 C°, entsprechender Motortemperatur, nicht eingeschaltener Klimaanlage usw. funktionieren.
Tat sie bei mir auch in den letzten 2 Monaten, nur heute funktionierte AS&G mal wieder nicht.
Außer bei Betägigung des Blinkers.
Immer wenn bei meinem Fahrzeug die Start Stop Automatik nicht funktioniert, liegt die Bordspannung bei 14,4 V, ansonsten regelt die Lichtmaschine zwischen 12,2 V und 14,4 V.
Ich bin mal gespannt, was ich diesmal in der Werkstatt zu hören bekomme.


Gruß
Siegfried64

Das System ist nicht so simpel.
Wärmeanforderung vom Innenraum.
Batterieladezustand.
Ladedruck über eine gewisse Zeit.
...
14.4V bedeutet, dass die Batterie maximal geladen wird.

ALexander

Hallo,

bin ca. 80 km Landstraße und 100 km Autobahn gefahren. Heute Morgen hat das System noch funktioniert.


Gruß
Siegfried 64

Die Start-Stop-automatik habe ich auf meiner Todo-Liste für den nächsten -Besuch: Ich habe es bereits erlebt und kann nicht nachvollziehen, dass die S-S-A bei ca. 7 C. morgens nach dem Anfahren funktioniert und am selben Tag bei 12 C. nach 30 Km auf der Autobahn der Motor an der Ampel nicht mehr automatisch ausgeht ...

Viele Grüße, McStrong

Dieses Problem hatte ich bevor bei mir die Klimaanlage getauscht wurde. Wahrscheinlich auch die Umdichtheit war ein größerer Stomverbrauch vorhanden und das AS/G hat nicht abgeschaltet. War es kalt ging es und wenn es Wärmer wurde ging es nicht mehr auch wenn ich die Klimaanlage ausgeschaltet hatte.

Seit dem Tausch wahr das Problem nicht mehr vorhanden.

Habe festgestellt das auch beim Reinigungsprozess das A im Display ausgeht. Das habe ich schon mehrmals festgestellt dass, das A auch bei längerer Fahr auf der Autobahn ausgeht und nach einigen Minuten wieder kommt.

Unmittelbar nach der Autobahn sollte der Motor aber bitte nicht ausgehen, sondern zuerst ein wenig Temperatur abbauen, oder?

ALexander

Die Probleme hab ich nicht.
Aber dafür passiert mir ständig folgendes: ich stehe an der Kreuzung, Motor läuft. Und genau in dem Moment wo ich wegfahren muss, ich den Gang einlege, dreht sich der Motor ab. Bis der wieder anspringt immer nette Hupkonzerte von hinten.
Beim nachgefragt, der wusste auch keinen Rat.

Oh ja, das kenne ich mittlerweile auch zu gut...
Ich bin schon so weit das ich die Funktion teilweise schon nach dem Motorstart deaktiviere um nicht in Bedrängnis zu geraten.

Bei mir folgenden "Problem":

Bei Temperaturen über 13 Grad geht der Motor aus wie er es soll, springt aber spätestens nach 30 sec wieder an. Lohnt sich fast gar nicht. Im Winter bleibt er auch mal 2 Min. aus.

Wie ist das bei euch? Fahre immer im normal-Modus nie ECO.

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Outlander PHEV 2019 PLUS FA mit:

Alarmanlage, abnehmbarer AHK

Ich dachte schon ich bin der einzige mit dem Problem......

Bei mir ist es ähnlich, mal geht's, mal geht's nicht, der Motor hat Betriebstemperatur, Batterie sollte nach Überlandfahrt geladen sein, keine Klimaanlage an, aber trotzdem geht nix. Dann plötzlich funktioniert es wieder wie es soll, und manchmal startet der Motor sogar, wenn ich nix.....berühre. Hat jemand einen Rat?

Frage an Siegfried64, wie genau ermittelst du die Bordspannung?

Gruß

Nordlicht

Betrifft diesen Phänomene nur die AT Version?
Ich fahre einen 2015er als MT Version und bei mir funktioniert AS&G einwandfrei!
Bekomme es im Display kurz nach dem Starten des Motors angezeigt.

Gruß Andy

Bei Automatikgetriebe bietet Mitsubishi diese Funktion gar nicht an. Warum auch immer.

Gruß

Muß ich widersprechen, habe CVT und AS&G!

Hallo Nordlicht,

die Spannung messe ich über ein Voltmeter zur Überprüfung der Batteriespannung. Das Messgerät wird in den Zigarettenanzünder gesteckt.


Gruß
Siegfried64

Ich widersprechen ebenfalls,

meiner hat Automatik und AS&G System.

Gruß

Nordlicht

Ich habe den IIIer mit Automatik und keine AS&G da es diese für den IIIer nicht gibt

Gruß
Alptraum

Jetzt stolzer Range Rover Evoque Besitzer ohne Probleme und Werkstattbesuche

AS&G gibt es nur in Verbindung mit CVT-Automatik, nicht mit "normaler" Wandlerautomatik.

ALexander

Was ist der Unteschied cvt / wandler????

Das in ein paar Worten zu erklären ist fast nicht möglich.

Die CVT ist so in der Art die es früher beim DAF gab.
Und die Wandlerautomatik ist die schon seit Jahrzehnten verbaute Automatik.

Am besten mal Wikipedia befragen, die erklären das immer ganz gut.