Zitat:

Timmerich
Hey, wenn Du das alles realisiert hast, ist ein Eintrag bei Self-Made aber Pflicht. Das hört sich in der Tat Megastark an!! Hast Du davon Links, bin zu faul zum Suchen!
Den Chinastecker habe ich in der Bucht geholt, ist ein All-in-one Gerät. Hab es bei DEM geholt. Hat zwar ewig gedauert mit der Lieferung, da es über England hier her kommt, aber das Teil funktioniert an unserem gesamten Fuhrpark (Opel, Mitsu).

Und lieber Mod, dieses Thema könnte man in der Tat in einen eigenen Thread stellen.

Zitat:

Timmerich
Gerne geschehen. Ich kann hier zum Outlander noch ein paar Worte verlieren, damit man sieht, wie komplex die Technik ist.
Mitsubishi verwendet im Outlander neben dem LIN (s.o.) ein "middle-speed body network" mit CAN-B Bus und ein "high-speed power train" mit CAN-C Bus sowie dem "diagnosis exclusive network" mit CAN-C Bus. Jede ECU ist an eine der 3 Bussysteme angeschlossen und die ETACS macht die Verwaltung und Datenaustausch (Gateway) zu den 3 Bussystemen. Sie lässt nur die relevanten Daten in die Bussysteme. Der Outlander II ist das erste Fahrzeug bei Mitsubishi, das einen ETACS Gateway verbaut hat, wohl u.a. um die Buslast zu verringern und die wichtigen von den unwichtigen Systemen zu trennen.

Am CAN-C mit hoher Priorität hängen die ECU's:

-AWD-ECU (Allradsystem)
-Lenkwinkelsensor ECU
-ABS-ECU oder
-ASCECU
-Transaxle control module (TCM)
-Engine control module (ECM)

Am CAN-B mit niederer Priorität hängen die ECU's:

-A/C-ECU Klimaanlage
-SRS-ECU Airbags
-Occupant classification-ECU
-Hands free module
-Radio and CD player or CD changer
oder CAN box unit
-Satellite radio tuner
-Wireless control module
oder KOS-ECU
-Combination meter

Am Diagnose CAN-C kann dann das MUT-III oder AU Testgerät bei den Prüfstellen angeschlossen werden.

Jede ECU hat eine Diagnosefunktion, die über die Diagnoseschnittstelle ausgelesen werden kann.

Auch wenn es ein komplexes Handbuch mit der schrittweisen Fehlersuchanleitung gibt, ist es nicht leicht, die ganzen Vorgänge zu verstehen. Und hier sind wir wieder bei den Anforderungen, die heute an einen Servicemechaniker in einer Werkstatt gestellt werden. Richtige Probleme an solchen Systemen sind sehr selten und somit ist es auch nicht verwunderlich, wenn die ein- oder andere Werkstatt mit komplexen Dingen überfordert ist. Erst recht, wenn das Auto am angeschlossenen Computer nicht sagen will, was ihm fehlt....

Grüß Euch
Timmerich

Zitat:

Leo1962

Respekt Timmerich und willkommen im Forum!
Wenn man mit diesem Knowhow seinen konfrontiert bekommt man vielleicht qualifiziertere Antworten.
Weißt du was über die ODB2 Bluteooth Teile die aus China kommen mit denen man dann gewisse Daten auf seinem iPhone, besser Android, darstelllen kann, noch besser optimieren? Bei Youtube gibts leckere Filmchen dazu. Mir ist nicht ganz klar welchen Daten man bekommt, ändern wäre erst mal zweitrangig.
Evtl. einen eigenen Thread: ODB2 Daten über Bluetooth aufs Smartphone?

Zitat:

blackOUT

...ich habe die ein HTC Desire und die Gratisversion von Torque drauf. Bei mir kann ich Fehler anschauen und löschen - zu mindestens sind die Button dafür vorhanden. Zum Glück habe ich keinen Fehler bei mir, deshalb konnte ich noch nicht testen