Hallo Leute,

ich stelle bei meinen Outlander II (2,0 4WD Bj: 2009 75.000 km) seid geraumer Zeit fest das, wenn man über kleine Bodenwellen fährt es ganz schön rüttelt und klappert (wie leerer Bierkasten), sind vielleicht meine Stoßdämpfer defekt?
War schon bei meinen freundlichen, der hörte das auch konnte sich das aber nicht erklären, hat Sichtprobe auf Hebebühne gemacht alles ok.

Ich habe das Gefühl es wird immer akuter, hat von jemand Euch auch diese Probleme, was kann das sein?

Danke für Antworten

sadir

Die Stoßdämpfer sterben in der Regel langsam und da hört man nichts.
Es gibt aber mehrere Buchsen, zumeist aus Gummi, an den Traggelenken, die könnten zu solchen Geräuschen führen.

Hans

Diese Geräusche kommen erfahrungsgemäß von den Stabilisatoren. Kleine Ursache, aber riesen Wirkung. Das doofe ist, erst nach Austausch weiß man, ob es diese waren oder nicht.....das Spiel ist so minimal, dass man das nicht richtig testen kann, es reicht aber um Panik im Innenraum zu verbreiten....

Schau mal HIER



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 14.06.11 12:48.

Zitat:

MO_2011
Hallo Ron,
das bedeutet wohl, daß die MAD-Zusatzfedern nicht mehr für das MY 2011 passen, richtig?

Für die Federn für das MY 2011 gibt es den Hinweis:
Besonderheiten: nicht für Fahrzeuge mit Multilinkachse
Hat der Outlander nicht eine MultiLink-Achse?

Das würde dann aber bedeuten, es gibt von MAD keine Umrüstmöglichkeit.
Ist das richtig?

Hallo Michael,

bin erst kürzlich aus dem Urlaub zurück und hab Deine Frage erst jetzt "entdeckt"...

Nun, Du kannst bei MAD schon Federn für MJ 2011 bestellen. Die schreiben aber extra das es noch kein Teilegutachten gibt und eine Einzelabnahme nötig ist.
Diese Federn sind dann keine "Zusatzfedern" mehr. Sie ersetzen die originalen die wohl ab 2011 mit dem Stoßdämpfer wieder eine "Einheit" bilden....
Ich hab das aber auch erst festgestellt als der Monteur sagte "die passen nicht"...

Hallo,

in meinem sind Zusatzfedern von MAD verbaut, mussten aber eingetragen werden.

@ sadir
Hy, hast du schon mal alles ausgeräumt?
Reserverad, Werkzeug AHK, Auspuffblenden, Sitzbank...usw.
Stabis ist natürlich eine Möglichkeit.
Ich würde zuerst den Originalzustand wiederherstellen.

Hatte schon mal einen Wekstatttermin wegen eines gelockerten Wagenhebers (Galant A160). Ich hätte geschworen das kommt vom Fahrwerk.

Gruß royber

Ich glaube nicht an Horoskope....Typisch Waage eben!!!

Hallo Ron,

es scheint 2 verschieden Bauarten des 2011er Modells zu geben.

Bei meinem Outlander sind Federn und Dämpfer nebeneinander montiert; so wie wohl beim 2010er Modell auch.
Bei meinem Händler stehen aber auch Outlander auf dem Hof, bei denen die Dämpfer innerhalb der Federn montiert sind; hier dürften die Zusatzfedern also nicht passen.
Wovon der unterschiedliche Einbauort der Dämpfer abhängt, konnte mein Händler auch (noch) nicht sagen. 2WD oder 4WD?

Ich lasse mir jetzt mal ein Angebot für die Zusatzfedern machen.

Schönen Abend,
Michael

Meiner ist ein 4WD und da konnten die Federn zusätzlich eingebaut werden.
Wegen dem Klappern hätte ich die Buchsen von den Stoßdämpfern im Verdacht, das Problem bestand bei meinem Outi auch.

Hallo,

es gibt in der Tat zwei verschiedene Versionen von Achsen im Outlander, auch wenn es 2011er Modelle sind. Für die Achse mit der separaten Feder gibt es eine zusätzliche mad-Feder mit Gutachten, für die Achse mit der Feder im Federbein gibt es eine Feder zum Austausch gegen die originale, allerdings soll das Gutachten erst in diesen Tagen fertig werden. So wurde es mir zugesagt bei mad.

Zitat:

ihop
für die Achse mit der Feder im Federbein gibt es eine Feder zum Austausch gegen die originale, allerdings soll das Gutachten erst in diesen Tagen fertig werden. So wurde es mir zugesagt bei mad.

Hey, danke für die Info! Dann komme ich ja doch noch zeitnah zu meinen Austauschfedern...





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.06.11 21:21.

Hier einmal Fotos von der Hinterachse, die beide 2011er Fahrzeugen zugeordnet werden können.

Das Bild oben lässt eine Zusatzfeder in der Serienfeder zu, das Bild unten lässt nur eine Ersatzfeder zu. Das Gutachten für die Ersatzfeder ist (Stand 30.06.2011) noch nicht fertig, soll aber kommen. Eine Frage von Tagen laut der Technikabteilung von mad.

weiß jemand warum 2011er Modelle in 2 verschiedene Versionen gibt? Benziner/Diesel oder Allrad/kein Allrad?

Grüße
Maggo

Das getrennte System scheint von einem Allradler zu sein, muss nachher mal schauen, ob das bei meinem auch so aussieht.

Edit, es ist in der Tat bei meinem (Allrad) so wie auf dem Bild oben, also Federbein getrennt vom Stoßdämpfer.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.07.11 05:40.

Zitat:

Timmerich
Das getrennte System scheint von einem Allradler zu sein, muss nachher mal schauen, ob das bei meinem auch so aussieht.
Edit, es ist in der Tat bei meinem (Allrad) so wie auf dem Bild oben, also Federbein getrennt vom Stoßdämpfer.

Quark, auch die älteren 2WD haben ein getrenntes System.

Vielleicht wurde das System mit dem Facelift umgestellt?

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Zitat:

Alex

Quark, auch die älteren 2WD haben ein getrenntes System.

Vielleicht wurde das System mit dem Facelift umgestellt?

Dann schau Dir mal das Bild oben genau an, siehst Du bei der Kombi da einen Antriebsstrang? Von daher hatte ich abgeleitet, dass es bei dem Allradler das getrennte System verbaut wird.

Zitat:

Timmerich
Dann schau Dir mal das Bild oben genau an, siehst Du bei der Kombi da einen Antriebsstrang?

Hallo Timmerich, ich wurde zwar mit Deiner Frage nicht angesprochen aber: ja, ich sehe beim oberen Bild (getrenntes Sytem) nen Antriebsstrang. Somit könnte Deine Theorie vom 4WD stimmen...





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.07.11 12:09.

Und nochmals, die Theorie, dass nur der 4WD das getrennte System hat kann nicht stimmen!

ASX GA0 Intro+ 4WD CVT 2.0

Zielflagge in Sicht... das Gutachten für die Tauschfedern ist da. Jetzt kann mein Auto den Hintern endlich hochkriegen

Morgen erst einmal "www.mad-besorg-mir-meine-federn-schnell.de" anwählen.

Zitat:

Alex
Und nochmals, die Theorie, dass nur der 4WD das getrennte System hat kann nicht stimmen!

Alex, muss Dir recht geben. Ich habe mal das ASA durchforstet. Es gibt in der Tat für den 2WD und 4WD jeweils beide Systeme. Ich kann mir nur noch unterschiedliche Zulieferer vorstellen. Einen tieferen Sinn wie Gewicht, Ausstattungsvariante etc. scheint es nicht zu geben.
Es gibt demnach auch 2 unterschiedliche Achlsenkereinheiten, wobei der Querträger bei beiden wieder der gleiche ist.

Ist schon komisch warum Mitsu das macht Auf der einen Seite bauen die nur ein Radio für die ganze Welt oder lassen den Rotstift einmal durchgehen und dann das. Es muss irgendeine sinnvolle Erklärung dafür geben

Grüße
Maggo