Hallo zusammen,
da in unserem schönen Forum dieses Thema schon öfter angesprochen wurde, will ich mal ein ziemlich sichere Ursache erklären :

Unsere Diesel sind mit Partikelfilter ausgerüstet, dieser wird von Zeit zu Zeit freigebrannt damit er nicht zurußt. Wenn der Motor morgens kalt ist läuft er ja mit einem ziemlich fetten Kraftstoff/Luftgemisch. In dieser Phase wird deutlich mehr Ruß erzeugt und der Partikelfilter setzt sich genau dann ganz schnell zu, somit muß vom Motor mehr Abgasdruck erzeugt werden um die erhöhte Rußansammlung wieder "rauszudrücken" ! Daß ist der Moment, wo wir meinen der Motor nimmt kein Gas an, man meint man tritt das Gaspedal ins Leere. Dieser Effekt wird verstärkt, wenn der Filter noch nicht unmittelbar davor Turnusgemäß freigebrannt wurde. Daher ist es mal mehr und mal weniger. Wenn der Brennraum relativ schwer entlüftet werden kann (erhöhter Staudruck wenn Filter zugesetzt), kann folglich frisches Gemisch nicht schnell genug nachströmen/eingespritzt werden = Ruckeln/Schiffschaukeleffekt !
Daher sind auch keine Fehler in diesem Zusammenhang im Steuergerät abgelegt.

Hoffentlich hab ich mich verständlich ausgedrückt und jeder hat es verstanden.


Gruß an Alle !
Roadrunner



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.07 09:10.

@RR: Klingt ja einleuchtend, aber wieso tritt das bei anderen Fahrzeugen mit Filter nicht auf???

...ich hatte vorher 2 Peugeot 807 mit Partikelfiltersystem (FAP) BEIDE hatten dieses ruckeln !!!! ...nicht so stark, aber deutlich spürbar.....
Evtl. haben die Langstreckenfahrer dieses Problem weniger, wie auch immer ...ich fahre als Zweitwagen noch einen A170 CDI ohne Filter, der ruckelt nicht.

So ähnlich stand es auch in der AllesAllrad zum Zugfahrzeugtest. Scheint also wohl tatsächlich mit dem DPF in Verbindung zu stehen.

Gabi

Hatte die gleichen Symptome.

Jetzt hat mir die Garage aber ein Motorenupdate gemacht. Jetzt läuft er wirklich sehr sehr gut. War alles kostenlos.

PS. Ich denke ihr wisst, dass es sich um einen VW Diesel Motor handelt. Eventuell hatte VW dieses Problem auch mal. Fragt doch mal den VW Händler.

Grüsse
Jörg

Ist ein Audi-Motor, Joerg!

Zitat:

Markus
Ist ein Audi-Motor, Joerg!

Alle 4-Zylinder TDI sind von VW entwickelt und gebaut ! Ab 5-Zylinder baut Audi zum Teil selbst .... oder eben die richtig dicken 3,0er TDI's etc.

Zitat:

roadrunner

Zitat:

Markus
Ist ein Audi-Motor, Joerg!

Alle 4-Zylinder TDI sind von VW entwickelt und gebaut ! Ab 5-Zylinder baut Audi zum Teil selbst .... oder eben die richtig dicken 3,0er TDI's etc.

nein, der beim Outi II und A6 verbaute ist bei Audi entwickelt und gebaut worden...

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Aktuell: 110.500km seit 12.02.2007

nein........der beim outi 2 verbaute motor ist ein diesel

ist datt nu nicht sch....egal wer datt dingens zusammengebastelt hat?

Die Teile kommen sowieso zum Großteil von den gleichen Zulieferern und werden auch größtenteils dort entwickelt. Völlig überflüssige Anmerkungen, ob Audi oder VW, als wenn es da große Unterschiede gebe und die Plattform ist bei dieser Motorklasse im Volkswagen AG Konzern, schon seid dem 1,9 ltr. die gleiche.

Hallo Outi Fahrer.
Seit bei mir das org. Chiptuning in meinem Outi verbaut ist, habe ich das Gefühl, das mein Wagen viel mehr ruckelt als es vorher der Fall war. Ich fahre jede Woche ca. 350km. Es kann also wohl kaum am wenigen Fahren liegen. Hat sonst schon jemand diese Erfahrung nach dem Chiptuning gemacht ?? Es ist allerdings nur während der Kaltlaufphase und meistens bei etwas über 2000 Umdrehungen/Min. Habe nächste Woche nochmal einen Termin ín meiner Werkstatt.
Gruß Topas.

Hallo Topaz,

wie ist deine Geschichte ausgegangen? Wurde dein Problem behoben? Unser Kollege aus Estland hat so ein ähnliches Problem.

Grüße
Andreas



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.11.07 19:42.