Hallo
hat einer von euch das schon mal gehabt ?
Bemerkbar macht sich das nur ab und zu und ist nicht reproduzierbar .
Mir ist es gestern wieder aufgefallen, 6 gang auf der Autobahn, ca. 1800 Umdrehungen. Wenn ich dann Vollgas gebe erhöht sich die Drehzahl um ein paar hundert Umdrehungen bleibt dort stehen biss ich dort angekommen bin oder geht dann wieder runter auf die richtige Drehzahl. Ich glaub wie bei einer Wandlerautomatik.
Info: 6 gang Schalter und 31000 Km runter

Ich hoffe nicht das die Kupplung schon durch ist. Vermute eher sowas wie defekten Getriebesimmering der öl auf die Scheibe schmeisst

was meint ihr?

einen schönen Sonntag

MM hat wohl allem Anschein vom II'er nichts gelernt und es scheint sich wohl um das gleiche Problem zu handeln, wie bei einigen II'er auftreten/aufgetreten ist.

Egal was es ist, Du muss damit zum und die Kupplung muss raus um zu sehen, was da los ist.

Man müsste mal in der Datenbank nach der Teilenummer schauen ob hier das gleiche Schwungrad und die gleiche Kupplungsscheibe verbaut wurde wie beim II'er...

das wäre echt Mist, hab den erst 1 Monat und zum Glück noch Garantie.

Genau aus diesen Gründen hab ich nach 13 Werkstattaufenthalten meinen SUPER PREMIUM kombi aus Ingolstadt mit 53000 Km abgegeben.

Neee Nech mir wird gaaaanz übel!!!

Fängt das jetzt auch beim 3er an?
Wenn das wirklich so ist das nun auch die Kupplungen beim 3er betroffen sind dann ist das ein absolutes Desaster und ein Armutszeugnis für Mitsubishi.
Das darf nach den Problemen mit den 2ern nicht passieren.

Ich kann nur mit dem Kopf schütteln und hoffen das mir das nicht passiert bei uns steht ab Freitag der Sommerurlaub an und der Outi darf mit 1800kg Wohnwahen 1500km nach Kroatien und 1500km wieder zurück!
Drückt mir die Daumen!


Gruss Micha

Ohne Worte......haben wohl nur noch Rotstifte an die Belegschaft verteilt....

Grüße
Maggo

Der Kupplungssatz ist beim Outi 2 mit 177 PS Mitsubishi-Diesel (4N14) identisch zu dem im 3er verbauten ...

Ja, wobei idente Ersatzteilnummer nicht identes Bauteil bedeutet.

Ich bin dafür einmal zu sehen, woran es liegt.

ALexander



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.07.14 22:43.

Zitat:

caprice2006
Der Kupplungssatz ist beim Outi 2 mit 177 PS Mitsubishi-Diesel (4N14) identisch zu dem im 3er verbauten ...

Dann dürfte sich das Problem beim III'er bei einigen gerade so fortsetzen wie es einige beim II'er haben. Na dann

never ending story......Mitsu scheint mit den Kupplungsherstellern auf Kriegsfuß. Evtl. weil Sie auf Elektro setzen? Verschwörung sag ich da nur

Grüße
Maggo

Zitat:

alx37
Ja, wobei idente Ersatzteilnummer nicht identes Bauteil bedeutet.

wohl eher umgekehrt...ein gleiches Ersatzteil kann mehre Ersatzteilnummern haben. Wurde das Ersatzteil geändert, wird auch die Teilenummer gewechselt.... woran soll die Werkstatt sonst feststellen ob das eventuell kaputte Teil durch das Richtige ersetzt wurde....

[www.mitsubishi-talk.de]

Bitte berichte doch über Dein weiteres Vorgehen!
Warst Du schon beim Händler?

Gruss Micha

Hallo zusammen,

ich habe selbiges Problem mit meinem 2er Outi (156 PS Diesel, Baujahr 2008 / 100.000km) auch im 4 oder 5 Gang plötzlicher Drehzahlverlust mit gleichzeitigem Leistungsverlust, tritt nicht immer aber in unregelmässigen Abständen auf......nach dem Durchforsten des Forums bin ich mir nun ziemlich sicher, dass es die Kupplung ist.
Hat jemand von Euch schonmal selber die Kupplung gewechselt? Wir haben zumindest einen Kfz-Mechaniker im Freundeskreis und würden es gerne selber versuchen zu wechseln. Wie teuer käme denn der Kupplungstausch in einer Werkstatt? Da gibt es doch sicher Erfahrungen.... Oder aber wie teuer sind die Ersatzteile und woher beziehe ich sie? Fragen über Fragen.....hoffe auf Hilfe

Zitat:

Andalusine
... im 4 oder 5 Gang plötzlicher Drehzahlverlust mit gleichzeitigem Leistungsverlust...

Bei rutschender Kupplung würde sich die Drehzahl aber erhöhen ohne Kraftübertragung. Das was du da schreibst ist etwas anderes.

Gruß
Alptraum

Jetzt stolzer Range Rover Evoque Besitzer ohne Probleme und Werkstattbesuche

Danke Alptraum007

Hmmmm......ich muss den Drehzahlmesser mal genauer beobachten, ich weiß ganz sicher, dass er einmal von 2750 auf 2500 abgefallen ist um dann langsam wieder zu steigen......die anderen Male habe ich nicht genau drauf geachtet, ob er abfällt oder steigt.....was könnte es denn sein, wenn er "nur" abfällt?

Drehzahlabfall ist unter Leistungseinbruch einzustufen, kann viel sein

Grüße
Maggo

Scheint wohl alles heiße Luft gewesen zu sein!? Evtl wollte uns jemand einfach nur Angst machen ! Ich glaub das ganze nicht meiner ist jetzt 1500 km 1800 kg Anhänger hervorragend bis nach Kroatien gefahren ! Gruß aus Kroatien micha

Auch beim 2er gibt es Leute die haben bereits nach jeweils 30.000km ihre 3., einer wie ich erst seine 2. und andere fahren immer noch mit ihrer 1. Muss nicht heiße Luft sein.

Grüße
Maggo

Tut mir leid das ich mich jetzt erst melde aber ich habe leider wenig Zeit mich an den Computer zu setzen.

Es war auch keine heisse Luft, sonder ich versuche im Moment noch das Problem einzugrenzen um der Werkstatt vernünftige Daten zu geben.

Ich werde die Tage mal verschieden Mitsu-Händler auf das Thema ansprechen und versuchen den kompetentesten zu wählen.

Ich werde mich dann auch sofort hier melden und euch berichten

So, kurz zu info: er war nun in der Werkstatt und die Kupplung wurde getauscht auf Garantie . Morgen erfahre ich was das Problem gewesen seien soll, dann gibts sofort neue infos !!

Es hat sich ABER direkt ein neues Problem aufgetan

Seitdem ich ihn abgeholt habe, habe ich das Gefühl es ist weniger Leistung da als vorher und ich habe konstantfahrruckeln bei ungefähr 1800 Umdrehungen.

Die haben dir eine neue Kupplung eingebaut und dann einfach über die Elektronik die Motorleistung gedrosselt !

Ich habe auch ein leichtes Rutschen wenn auf der Autobahn fahre bei ca 160 170 km/h vom fünften in den sechsten Gang schalten dann kommt der drehzahlenmesser ein zwei drei hundert rpm hoch und sinkt dann langsam ab !
Ich bin mir sicher das dieses Phänomen jeder Outlander von uns hat nur bemerkt es keiner entweder weil man nicht so schnell fährt oder weil man bei der Geschwindigkeit nicht auf den drehzahlenmesser schaut !!

Gruß