Zitat:

m-i-c-h-a
Die haben dir eine neue Kupplung eingebaut und dann einfach über die Elektronik die Motorleistung gedrosselt !
Gruß

Ich bin mir sicher, dass du da die Fähigkeiten der Händler überschätzt. Es gibt nicht den Knopf "Motorleistung drosseln" in der Elektronik. Selbst programmiert werden die wohl auch nichts haben. Das würde dann bedeuten, das Problem ist bekannt und es gibt ein Update der Motorsteuerung von MMC. Davon ist allerdings bisher nichts bekannt.

Zitat:

m-i-c-h-a
Die haben dir eine neue Kupplung eingebaut und dann einfach über die Elektronik die Motorleistung gedrosselt !
Gruß

Du glaubst doch wohl nicht das MMD generell allen Haltern ein Software update spendiert !? Die Regen sich erst wenn der Kunde mosert! Die machen das doch nich publik!!
Die Wissen genau das die druckplatte nicht genug druck aufbaut .
Den wenigsten fällt es auf also keine Beschwerden evtl ein frühzeitiger Verschleiß der Kupplung aber das interessiert die nicht die Bohne da es kein garantiefall ist !


Gruß micha

Zitat:

m-i-c-h-a
Du glaubst doch wohl nicht das MMD generell allen Haltern ein Software update spendiert !? Die Regen sich erst wenn der Kunde mosert! Die machen das doch nich publik!!
Die Wissen genau das die druckplatte nicht genug druck aufbaut .
Den wenigsten fällt es auf also keine Beschwerden evtl ein frühzeitiger Verschleiß der Kupplung aber das interessiert die nicht die Bohne da es kein garantiefall ist !


Gruß micha

Wenn es so ist wie du schreibst, dann bekomme ich das heraus ...

habe mal gestöbert

vielleicht kann der ja hierzu etwas sagen

Gruß

Befürworter der Winterreifen Pflicht und des Überholverbotes für LKW

Oha, es gibt ja auch eine "High Power"-Einstellung...

Zitat:

MadMex
habe mal gestöbert [attachment 14675 enginepower.jpg]
vielleicht kann der ja hierzu etwas sagen

Wurde schon an diversen Stellen getestet:

Hat aber keine Auswirkungen auf die Motorleistung und oder Charakteristik. Es handelt sich lediglich um Parameter für die ETACS, die keine Relevanz für das Motorsteuergerät haben.

So, ich wieder ....der Neuling

Es ist bei mir definitiv die Kupplung, war schon in der Werkstatt für nen Kostenvoranschlag. Meister sagt, es muss nicht unbedingt die Schwungscheibe (oh Gott ich hoffentlich habe ich mir das richtig gemerkt) mit ausgetauscht werden, bei 100.000 könne und solle die noch in Ordnung sein, er schaut sie sich mit an und wird dann entscheiden...das blöde Ding kostet ja auch nur 550 € ! Deshalb meine Frage, welche Erfahrungen haben die Kupplungsgeplagten hier.....MUSS sie mit ausgetauscht werden, oder nicht zwangsläufig?

Grüße von einem sehr genervten Outifan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.09.14 13:44.

Ich würde im Zweifel immer alles tauschen, weil der Arbeitsaufwand, bis man die Kupplung tauschen kann, sehr groß ist.

ALexander

Hallo Andalusine

Du bist hier im Outlander 3 Forum hier hat bisher nur ein einziger die Kupplung tauschen müssen.
Der Outlander 2 den Du hast hat deutlich mehr Probleme und Kupplungsausfälle am laufenden Band.
Schau mal im 2er Forum da findest Du Lesestoff für einen ganzen Abend.
Das soll nun aber nich heissen das Du hier im 3er Forum nicht willkommen bist.

Gruss Micha

Shit!!! Das sehe ich jetzt erst....sorry

Zitat:

m-i-c-h-a
Du bist hier im Outlander 3 Forum hier hat bisher nur ein einziger die Kupplung tauschen müssen.
Der Outlander 2 den Du hast hat deutlich mehr Probleme und Kupplungsausfälle am laufenden Band.

Nun ja, was nicht ist, kann ja noch werden . Der 2 er läuft halt schon ein paar Tage länger als der 3 er. Könnte durchaus sein, dass wir hier in einiger Zeit (so ab 30.000 km aufwärts) dann auch von den Ausfällen lesen werden....wünschen tu ich es aber keinem, aber MM hat in meinen Augen überhaupt nichts gelernt in den Jahren....

Zumal der Outlander III doch genau wie der Outlander II auf der gleichen Plattform basiert und sich relativ viele Baugruppen teilt.

Rutschende Kupplungen beim 2er gab es nur mit dem Peugeot Motor!! Weder Getriebe, noch Kupplung und auch das Schwungrad sind im Outlander 3 verbaut. Der 2er mit 156 PS hat die komplette Antriebseinheit aus dem PSA Konzern(Peugeot Technik).

@swifty



Gruß

Befürworter der Winterreifen Pflicht und des Überholverbotes für LKW

Zitat:

Swifty
Rutschende Kupplungen beim 2er gab es nur mit dem Peugeot Motor!! Weder Getriebe, noch Kupplung und auch das Schwungrad sind im Outlander 3 verbaut. Der 2er mit 156 PS hat die komplette Antriebseinheit aus dem PSA Konzern(Peugeot Technik).

Nun ja, dann solltest Du vielleicht mal die Suche hier bemühen und Dir die Beiträge unter "Kupplungsprobleme beim Diesel - 177 PS - Facelift " durchlesen.

Und diese Bauteile -hat caprice2006 recherchiert- sind identisch mit denen im 3 er.

Somit ist mir Deine Aussage, "rutschende Kupplungen gab es nur bei der PSA Technik" zu pauschal und (leider) nicht zutreffend.

Ja richtig, Bauteile der Kupplung und das Schwungrad sind identisch mit dem 2er 177 PS, aber wieviele haben noch gleich kupplungsprobleme gehabt?? Ich meine die die keinen Minibagger oder ähnliches gezogen haben???
Glaube die Anzahl ist sehr gering. Und ja wenn ich will kann ich auch bei 10.000km meine Kupplung an der Verschleißgrenze haben, so dass sie rutscht.
Ein einzellfall mit Materialfehler O.K., kann passieren, aber pauschal von einem Problem zu sprechen finde ich etwas übertrieben.
Glaub mir habe genug 2er mit 156 PS zum kupplungstausch inkl. Schwungrad in der Werkstatt gesehen, allerdings nicht einen mit dem 177 PS oder gar den 3er mit 150 PS.
Ziehe mit meinem 3er regelmäßig meinen Wohnwagen mit 1.800kg bergauf, bergab ohne Probleme mit der Kupplung.
Gruß swifty

Zitat:

Swifty
Ja richtig, Bauteile der Kupplung und das Schwungrad sind identisch mit dem 2er 177 PS, aber wieviele haben noch gleich kupplungsprobleme gehabt?? Ich meine die die keinen Minibagger oder ähnliches gezogen haben???

Alleine hier im Forum waren es gleich 4 Fahrer, wenn ich richtig gezählt habe, wobei das hier sicher nicht repräsentativ ist, denn wer meldet sich zwingend hier im Forum an um von seinem Outlander zu berichten?
Und das die 4 einen Minibagger gezogen haben, wage ich zu bezweifeln. ich_765 hat glaub ich gar nichts hinten dran gehabt...

Ok, da es doch soviel Outlander mit kupplungsschaden gibt, muss es wohl ein Outlander Problem sein. 😉

den Outi 3 gibt es jetzt seit ca.22 Monaten im Fahrerlager sind 40 angemeldet, ok könnten mehr sein



und wir haben in der Pannenliste schon 0 Einträge bei Kupplungsproblemen.
wenn das nicht auf ein gravierendes Problem hindeutet

wobei was nicht ist kann ja noch werden

Gruß

Befürworter der Winterreifen Pflicht und des Überholverbotes für LKW